沃尔沃刚刚给特斯拉带来一股冲击力。周三，该该汽车制造商发布公告称，2019年起推出的所有新款汽车都将为纯电动或混合动力车。这标志着沃尔沃汽车将彻底告别纯内燃机时代，转而进入以电气化技术为未来发展核心的阶段。同时，沃尔沃也将成为首个全面采用电气化技术的豪华汽车制造商。
猛一看，这一切可能显得不是太重要，毕竟沃尔沃去年全球累计销量为534332台。
仅占全球销量的0.6%。但仔细想想，沃尔沃的计划总结了特斯拉所面临的挑战。
诚然，沃尔沃通过宣布“一切都将电气化”将较少对燃油发动机的依赖。不过，沃尔沃将继续在日前推出的车型中生产纯燃油汽车。不同的是未来两年，沃尔沃将继续推出混合电力汽车以及像丰田的普锐斯（Prius）的温和型混合电力车。
混合电力汽车的销售的比纯电动汽车多，在快速增长的中国市场尤其如此。目前，全球一半的电动汽车和混合动力汽车都在中国进行销售。而沃尔沃控股方吉利也在中国积极行动。
全球规模最大的银行及金融机构之一巴克莱银行（Barclays Bank）指出，特斯拉的销量仅占中国电动汽车和混合动力车销量的3%。本土的汽车制造商销售更便宜的汽车依然占主导地位；与此同时，戴姆勒和通用汽车等公司也在扩张。这可能会进一步降低电池的成本，使特斯拉失去其主要优势。
沃尔沃计划是特斯拉在全球各地遭遇竞争越来越激烈的象征。事实上，计划所有的汽车制造商都有自己的电动和混合动力车，比如尼桑Leaf以及宝马的高端i3和i8。
当然，这并不意味特斯拉正沿着一条死胡同走下去。但这不禁会让人一次又一次质疑它的激进目标——到明年年底之前卖出50万辆汽车——是今年销量的5倍。然而，这一切与沃尔沃目前的销量以及2020年100万辆的预计销量相比，都显得相形见绌。
此外，特斯拉还在承受着销量日益增长的痛苦。7月4日，特斯拉公布了今年第二季度的汽车交付量略超2.2万辆，低于上一季度的2.5万辆，截止到 6 月初，其平均产量低于需求的 40%左右，上半年的新车交付量共为 4.7 万余辆，低于分析师设定的目标 4.7 万-5 万辆的最低期待。特斯拉将下降归咎于100千瓦时电池组的产量严重下降。
第二季度产品交付量低于预期也让特斯拉的股票遭遇熊市。据外媒报道，继7月6日大幅下跌7%后，特斯拉股价于7月7日继续下跌，最终报收5.56%至308.89美元。与6月23日的最高纪录386.99美元相比跌幅超过20%，妥妥进入了所谓“技术性熊市”。
经过了近3天的交易日后，特斯拉股价累计下跌14.58%，市值已经被通用汽车反超。截止美股收盘，特斯拉市值缩水至507亿美元并让出了全美最大汽车生产厂商的交椅。
特斯拉的更多痛苦或许还在路上呢。
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