马尔乔内最终在中国找到了合作的知音（新浪汽车 牛建峰）菲亚特克莱斯勒（FCA）总裁塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）曾表示，汽车业需要团结起来，削减成本，停止烧钱。然而，大多数欧洲和北美的竞争对手这一说法置若罔闻。但马尔乔内最终在中国找到了接受他这一认识的观众。
在《汽车新闻》周一报道称阿涅利家族（Agnelli）控制的价值180亿美元的意大利——美国集团——FCA拒绝了一家身份不明的中国汽车制造商的收购后，股价飙升。
中国—美国—欧洲合并或将创造出第一个真正的全球汽车集团。这可能会使得汽车企业的整合推到新的高度。此外，中国是世界上最大的SUV吉普市场，因此如果被中国企业收购，FCA在财务上会有很大的收益。这样一个新的组合也肯定会帮助升级中国国内汽车制造业。中国汽车制造商在制造汽车方面做得越来越好，但却难以打造全球品牌，他们需要发展出口市场。
尽管中国企业对海外收购的轻率之旅正在被政府控制，但中国大力支持战略产业现代化和转型的收购，政府认为汽车行业是战略性的产业。无论是广汽、长城还是东风汽车收购FCA，都可能会得到政府的批准。这会像中国化工集团今年6月以430亿美元完成对瑞士先正达公司的交割一样，作为中企的最大海外收购案，同样得到了政府支持，因为收购后，美国、欧盟和中国“三足鼎立”的全球农化行业格局形成了。
是什么阻碍了FCA尽快被收购呢？除了FCA的董事会认为的收购价格不充分外，政治也是一个问题。就在FCA股价飙升之际，美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）即将针对中国首次发起重大贸易行动，他于周一指令美国贸易谈判代表，就北京强制外国投资者转让重要技术所用的知识产权规则展开调查。
FCA旗下吉普、克莱斯勒、Ram和道奇这样的底特律品牌被中国企业收购，势必会在特朗普的经济民族主义支持者中引起激烈的反对。
摩根士丹利指出，“汽车不容易跨洋运输”，而且政治上的考虑越来越多地要求本地制造有价值的产品。通用一直在寻求与FCA合并的可能性，但马尔乔内曾提出，如果通用汽车与FCA合并，会导致大规模裁员和工厂关闭。
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