工业和信息化部副部长 辛国斌（新浪汽车 牛建峰）
在9月9日开幕的2017中国汽车产业发展泰达国际论坛开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。”
按照工信部此前发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，在2018年到2020年期间，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心（CAR）的费迪南德·杜登赫费尔教授认为，如果中国政府规定2018年的电动汽车配额为8%，那么明年中国电动汽车销量将达到200万辆，2019年将达到270万辆，2020年将达到340万辆。
全球汽车厂商设定的电动汽车时间表2020年，全球其他地区的电动汽车销量预计将达到2%，因此中国这一领域处于领先地位。当然，相比之下，欧洲虽然稍有落后，但最终都还是采取了积极行动。
根据BMI近日发布的研究报告，由宝马和大众领导的全球汽车制造商正计划在2020年以后加大电动汽车的生产，但菲亚特克莱斯勒和丰田看起来就像落后者。研究指出，雷诺-日产联盟和特斯拉已经引领了电动汽车的走向。
不过，中国似乎正引领着电动汽车在大众市场成为消费者的第一选择。杜登赫费尔教授表示，今年中国将有60万辆电动汽车销售，而这仅仅是个开始。
雷诺-日产联盟已经在生产和销售大量的电动汽车。与此相反，菲亚特克莱斯勒没有采用电动汽车战略，而是选择在需要满足零排放车辆政策的情况下推出车型。丰田汽车也刚刚进入电动汽车时代，宣布计划到2021年在市场上拥有一款全电动汽车，但到目前为止还没有实现大规模产品战略的目标。
BMI表示：“2025年将是实现目标的重要一年，这可能是我们正在寻找的汽车行业发展的转折点。”
2025年，大众预计电动汽车的销量将达到200万至300万辆，占其全部销量的25%；奔驰估计有15%到25%为电动汽车，数量可能在45万到75万辆之间；而宝马的目标也是15% - 25%，达到30万至50万辆。
电动汽车行业的领头羊特斯拉则希望从2020年起每年销售100万辆汽车，保时捷计划在2023年之前将电动汽车的配额达到50%，大约12万辆。
每个车企的电动汽车战略各不形同，但几乎都已经开始行动起立。福特正采用混合动力、插电式混合动力和电动汽车的混合的战略。
此同时，全球咨询公司Alix Partners也强调了杜登赫费尔教授对中国电动汽车市场的分析。Alix宣布了一项新的季度指数，旨在追踪汽车制造商在拥抱电气化方面的进展。
该指数衡量的是电动汽车的行驶里程，在2017年第二季度，特斯拉排名第一，雷诺-日产联盟排名第二，通用第五，大众第11和丰田第12，但前10名中有5家是中国企业。
在整个指数衡量中，中国以1400万英里的电动行程位居第一，欧洲以783万英里的成绩位居第二，北美以615万英里的成绩位居第三。这表明中国在电动汽车电动化方面已经取得显著领先地位。
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