柴油危机逼近 法拉第和兰基博尼却无电气化计划

柴油危机逼近 法拉第和兰基博尼却无电气化计划

(新浪汽车讯 特约编译 张婷)

在全球大环境整治力度不断加强的背景下,柴油机车因为排污较大的原因开始受到限制。一些国家已经相继宣布了禁售柴油车的年限。

继英国继英国和法国政府宣布在2040年淘汰石油车之后,苏格兰政府宣布将在2032年淘汰汽油和柴油车。工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展国际论坛上致辞时透露信息,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。

这无疑表明,燃油车开始走向末路,电动时代即将到来。可以预见,新能源汽车产业将成为下一个必争的科技高点。

柴油危机逼近 法拉第和兰基博尼却无电气化计划

然而,豪华跑车却纷纷表示无电动汽车发展计划。在法兰克福车展上,一名高层表示,法拉利和大众旗下的兰博基尼都在研发混合动力版的跑车,但目前还没有开发全电动车型的计划。

法拉利首席技术官迈克尔•莱伊特(Michael Leiters)表示,鉴于目前电动技术的局限性,他无法想象一辆全电动的法拉利跑车会是什么样子。

他在接受记者采访时说:“我们需要更多的时间,更多的创新来获得同样的表现,更具有挑战性的是,获得我们今天拥有的同样的驾驶乐趣。因此,我们的第一步计划是开发混合动力汽车。”

与此同时,法拉第的竞争对手兰博基尼首席执行官斯特凡诺•多梅尼卡利(Stefano Domenicali)也表达了同样的观点。他表示,该公司将把资源投入到开发混合动力车,但同时也在寻求充分利用V10和V12吸气式发动机的潜力。

多梅尼卡利表示:“我认为电动汽车不能立即适用于在超级跑车领,但未来5年肯定会出现混合动力。”

兰博基尼准备于12月4日正式推出其首款SUV“Urus”。新车型预计将于明年夏季开始出货。多梅尼卡利表示,预计这款运动型多功能车不仅将是兰博基尼全年销量的两倍,而且还将让兰博基尼带入俄罗斯和印度等新兴市场。兰基博尼跑车去年的销量为3,457辆。

兰博基尼今年上半年的销量达到了2,091辆。尽管由于季节性因素,下半年的交货量预计将略有下降,但多梅尼卡利表示,预计整个12个月的同比增长将接近两位数。

法拉利不会像保时捷或玛莎拉蒂(Maserati)那样生产一款SUV,因为它们不是代表法拉第的车型。该公司还排除了发展自动驾驶的法拉利的计划。

柴油危机逼近 法拉第和兰基博尼却无电气化计划传统汽车厂商纷纷宣布电气化战略

在今年的法兰克福车展上,豪华高端品牌比如宝马、奔驰都宣布了电气化战略。因此,电气化已经是一个不可阻挡的趋势。

戴姆勒表示,其梅赛德斯-奔驰豪华品牌计划在2022年之前为所有车型提供电动汽车版本,但该公司还警告称,转向利润率较低的电动汽车需要节约额外的成本。

宝马于2013年推出了i3电动汽车,该公司表示,到2025年宝马将在全球范围内推出25款新能源车型,其中12款是纯电动车型,13款是插电式混合动力车型。

越来越多的柴油和汽油车的限制正在推动电动汽车的崛起,尽管分析师表示,充电站和电网等基础设施需要巨额投资来服务于大众市场。一场柴油车、汽油车的危机正在上演。发展电动汽车似乎成了传统车企唯一正确的做法。未来,毫无全电动汽车发展计划的豪华跑车的命运将安在?

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