销量提升后 定位与服务仍是林肯的待解之题

销量提升后 定位与服务仍是林肯的待解之题

新浪汽车讯

数据上看,林肯的在华销量正成井喷之势。

9月份,共售新车5700辆,同比增长79%。前9个月,累计数据已逾4万辆,这是去年同期的近两倍。

值得注意的是,林肯目前的快速增长,或与其增加产品、扩充渠道所带来的“初期红利”不无关系:目前,其在华共售五款车型,包括正值市场激增期的3款SUV,及大陆、MKZ两款轿车;渠道上,林肯品牌经销商也计划将由2016年底的65家增至100家。

而随着规划带来的红利不断被释放,实际上,销量劲增的背后仍存隐忧。

在豪华品牌贴身肉搏的当下,品牌影响及用户服务已成为各大车企拉开差异的必要因素,显然,对于林肯这个后来者而言,这将是其保持如今势头的当务之急。

如何提升定位?

在品牌知名度上,对于中国消费者而言,林肯的确比其他的后入者具有一定优势。但其“加长版”车型多年在中国市场的频频刷脸,这也为其品牌印象带来了负面效应,“老派”、“传统”的标签牢牢占据了记忆深处。

然而,这样的固化印象林肯似乎并不急于摘掉,而是在徐徐渐进中作以取舍。

例如,其去年上市的大陆车型,设计理念归结为“静谧的豪华”,强调美式优雅与豪华,以与德系竞争对手相区别。这一点在其内饰上体现的尤为明显,从仪表盘到座椅材质,无不显示出其老派的设计风格。

而据其相关人士表示,大陆作为林肯复兴后的首款旗舰车型,需要用这样的风格来明确定位,之后或许会做调整,融入更多现代元素。然而,雷克萨斯、讴歌乃至国产豪华的WEY、领克,这些品牌无一不在前沿的设计理念上作以优化,以期更加贴近年轻消费群体的用车习惯与审美。

销量提升后 定位与服务仍是林肯的待解之题

而在定位区间上,尚未国产的林肯采取“以价换量”的手法,以期得到市场青睐。要知道,“价格差”此前对于凯迪拉克在华复兴起到了一定优势。

以MKZ为例,其是一款车身尺寸超过4.9米的中大型轿车,竞争对手应为奔驰E级或者是宝马5系,然而,而该产品售价区间直接将竞争对手定位在宝马3系级别。

事实上,这样的定位策略的确会在短时间内提振销量。但在其实现国产后,售价区间的进一步下探,或将与一众新兴豪华品牌直面竞争。在该种境遇下,林肯又该如何彰显优势?而在其产品定位进一步走低后,高端豪华的品牌形象又该保持?显然,这些也都是林肯急需考虑的全新题目。

加长版车型此前以“婚车”身份频频刷脸加长版车型此前以“婚车”身份频频刷脸怎样打好服务?

此外,服务的差异化与提升售后质量,也亟需林肯作以优化。

2014年,在重新回到中国市场时,林肯表示差异化服务是其第一大卖点,并强调“林肯之道”的概念,试图用中国哲学中“道”的逻辑,使中国消费者对其品牌和定位产生共鸣。

其表示,将为客户提供量身定制的个性化拥车体验,并在用车的整个流程将为客户提供“美式豪华尊贵服务体验”。然而,标榜的这项服务似乎已经掺杂了越来越多的水分。

据《经济观察报》走访:“广东的一位林肯车主由于所购买的汽车A柱漏水找4S店解决,但是4S店和厂家相互推诿。”这样的事件并非小概率,目前,其投诉率正逐渐走高,文章中表示,“在主要的汽车投诉网上,对林肯的投诉都以超过100%的速度增长。”

而国家质检总局发布的2016年度全国进口汽车质量状况报告显示,2016年全国各口岸检验不合格进口汽车2.35万辆,同比增幅达到153.99%,“奔驰、宝马和林肯”被质检总局在通报中点名。

从林肯的增销态势上不难理解,摆脱目前“小众”的定位,已是其杀入主流豪华车的必要方向。但已经在“高性价比”和“差异化服务”有所规划的林肯,如何证明应有实力?我们还在等着更多答案。

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2017-11-03
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而随着规划带来的红利不断被释放,实际上,销量劲增的背后仍存隐忧。

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