丰田：关注Level 5级别自动驾驶是错误的

目前，全球都在大肆宣扬无人驾驶汽车，称全自动驾驶可能很快就会成为公共道路上的常客。然而，丰田似乎一直对此保持着谨慎的态度。

丰田资深研究人员称，人们将重点放在越来越高级的自主驾驶阶段，即Level 5级，是错误的。

丰田研究所总监吉尔•普拉特（Gill Pratt）上月在位于布鲁塞尔附近的丰田技术中心举行的研讨会上表示， Level 5级自动驾驶汽车需要在人工智能领域取得一些突破，但这些突破还没有人能够做到。

德国高端品牌正竞相向其车辆添加先进的自动驾驶功能，以追赶特斯拉。比如，奥迪表示，在西班牙发布的新款 A8 旗舰轿车是第一款具有 Level 3 级别自动驾驶能力的汽车：当车速低于60公里/小时，通过中控台上的“Audi AI”按钮即可开启，车辆可自主完成启动、加速、转向和制动。

普拉特说，丰田正在采取一种相对保守的、以安全为基础的自动驾驶技术研发方式，最终目标是在交通运行中零伤亡。

丰田已经在整个车型内部署了一系列事故规避系统。丰田公司的高管们在研讨会上说，他们将采用更先进的自动功能，到2020年用户可以在高速公路上实现自动驾驶。

普拉特说：“我们的目标是制造一辆永远不会造车车祸的汽车，无论司机如何操作。”他去年被任命为丰田研究所负责人，该机构最初的预算为10亿美元。

丰田将在2020年通过Highway Teammate提供 Level 2级别的自动驾驶。所谓Highway Teammate，实际上是搭载于测试车上的自动驾驶技术，使车辆能够在高速路上自动驾驶。通过车载技术对路况进行分析判断，并在驾驶中作出决定、采取措施，可实现进出高速公路、车道保持与变换、车距保持等等。

Level 4级别的自动驾驶汽车Urban Teammate能够在公共道路上进行运行，丰田计划在2020年之后的某一时间发布。

一些汽车制造商表示，他们将避免Level 3级别的自动驾驶技术，因为司机有能力控制速度以避免事故。美国汽车工程师学会（SAE）全球工程师协会将Level 3定义为“一定条件下的自动化”，其中“人工驱动程序将适当响应请求进行干预”。

普拉特说，丰田的立场是，Level 3不够明确，不能优先考虑。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。