本文转自 高工智能汽车
3月14日，重庆市颁布了自动驾驶道路测试管理实施细则（试行），该细则的出台是为规范装配有自动驾驶系统的机动车辆上公共道路行驶开展自动驾驶相关科研、定型试验，有效控制自动驾驶道路测试潜在风险，保障道路交通安全。
细则对测试要求做了具体的十条规定，包括测试车辆驾驶位上配备有该车通过审核的测试驾驶员；测试驾驶员连续工作时间不超过2小时，间隔休息时间不低于0.5小时，每天工作时间不超过6小时等。
此外，细则还明确，测试车辆违反道路交通法规或发生责任交通隐患，测试驾驶员、测试主体依据道路交通安全管理部门等法定部门的认定承担相应法律责任。
在此之前，由中国汽研牵头，已经成立了包括长安汽车、重庆大学、重庆信息通讯研究院、重庆市地理信息中心等13家成员单位的“重庆智能网联汽车技术创新联盟”和“重庆智能网联汽车创新中心”。
按照去年公布的计划，今年6月在重庆的礼嘉片区将开通从欢乐谷到九曲河公园为环线的首条自动驾驶试乘试驾体验环线。到年底，一条从江北机场出发，经鱼嘴、礼嘉、悦来再到北碚缙云山的自动驾驶示范路线也将启用。
政策驱动中国自动驾驶的快速落地已经成为大势所趋。
按照今年1月国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿中提到，到2020年，智能汽车新车占比达50%，中高级别智能汽车（L3及以上）实现市场化应用；到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，2030年完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%。
重庆也是继北京、上海之后，全国第三个出台自动驾驶路测细则的城市。那么，接下来哪些城市还会“拷贝”现有模式进行自动驾驶路测细则落地？
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