“失控奔驰“事件中 车主与奔驰角色好像颠倒了?

奔驰“失控事件”,最新的消息是,车主通过委托律师事务所发表了对于奔驰单方面判定武断的声明。声明中,薛立山驾驶奔驰车时,巡航模式切换人工驾驶模式失控确系存在,具体原因至今无法确认。薛认为,奔驰公司在没有得到车辆检测结果的情况下,仅通过后台远程拿到的数据推断汽车运行正常,把责任完全推给车主一方过于武断。对于薛先生的声明,中国政法大学法治政府研究院院长王敬波教授同样认为,虽然很多人在做分析,但是毕竟不是事发的那辆车,在最终检测结果出来之前,不能武断地下定论。

“失控奔驰“事件中></p><p>不过在这里笔者发现,从3月14日晚发生到22日,经过了将近10天,才终于将“出事”车辆封存。回顾薛先生所称武断的奔驰方面的回应,很多网友认为是奔驰方面给予第三方检测机构的敦促,另一方面网友认为,作为全球著名汽车品牌,回应表现出奔驰对于此事件急于解决的心态。但不管怎么说,在出事到封存期间,不光是奔驰着急检测得到结果,而且媒体、同款车主和各路公众人士都非常想要看到最后的检测结果。</p><p>作为权威媒体,央视《法治在线》栏目连续两天对于此事件作出了报道和分析,依照目前的报道方向来看,已将此事从行业层面上升到法律层面,可想而知对这个事件的关注程度。</p><p>我们普遍认为,在消费者发现汽车出现缺陷或质量问题上首先都会与经销商联系,从客观事实阐述该车辆出现的问题,经过经销商检测后维修、更换零部件。而在重大问题上,将于经销商共同协商,或将问题上诉至车企主机厂方面。按照产品三包规定内协商处理,或维修、或退换车、或赔偿等。如若出现重大产品缺陷,再告知已影响安全驾驶后,想必没有一个车主会再次将车开上路行驶,一定会让权威机构检测确认后才会开车上路,这是普遍消费者与经销商、车企主机厂对于车辆出现问题的解决方式。在这里笔者认为奔驰公司在事件发生后做到了快速反应机制。</p><p>首先,奔驰在事件发生后第一时间赶到成都,准备对车辆进行检测。其次,对于薛先生认为需要有第三方检测公司进行,这个要求,奔驰也是认可的。而且多数网友也认为是可以理解的,这也与汽车三包内第三方检测更具说服力的呼吁相符。</p><p>所以在3月22日下午,根据奔驰公司方面和车主薛先生达成的初步共识,双方共同将车辆贴上封条,奔驰公司提供拖车,将事发奔驰车从四川成都拖回河南郑州薛先生指定的地点封存,对于下一步,双方会继续协商。</p><p>(责编:李硕)</p>              	<p style=

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2018-04-12
“失控奔驰“事件中 车主与奔驰角色好像颠倒了?
我们普遍认为,在消费者发现汽车出现缺陷或质量问题上首先都会与经销商联系,从客观事实阐述该车辆出现的问题,经过经销商检测后维修、更换零部件。

长按扫码 阅读全文