两年前，当大众集团为生存而战，因削减成本措施而与强大的工会发生激烈的对峙时，来自宝马的新员工赫伯特•迪斯（Herbert>
在迪斯成为大众品牌CEO早期，大众工会主席贝纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）曾公开质疑迪斯在劳工谈判中的能力，这让人们担心他可能会成为该汽车制造商复杂的内部政治的牺牲品，而这一复杂的内部政治也已经“牺牲”许多备受瞩目的新成员。
然而，瘦高、头脑冷静、善于沟通的迪斯从来没有被激怒过，最终与工会达成了一项具有里程碑意义的协议，为削减多达3万个工作岗位、节省37亿欧元（46亿美元）铺平了道路。
据知情人士说，在这一过程中，迪斯赢得了保时捷和皮耶希家族（Porsche and Piech families）的信任。这两大家族拥有大众集团52%的股份。
杜伊斯堡大学汽车研究中心主任费迪南德•杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“迪斯已经准备好应对与工会的冲突，这对于像大众这样的公司来说是非常重要的。”当然，作为大众品牌的首席执行官，“冲突将成为他任何计划的一部分。”
知情人士透露，大众将于周四召开监事会会议，决定任命新的首席执行官。不出意外，迪斯将取代现任大众CEO穆勒。
“穆勒对自己的职位表现出一定的厌倦，”>
与在大众集团工作已经四十多年的穆勒不同，迪斯在其他地方担任过高级职位，拥有丰富的经验。经过短暂的学术研究后，他于1989年加入了零部件供应商博世，1996年进入宝马公司工作。后来在英国伯明翰以及牛津当过厂长，2003年，迪斯出任宝马摩托车的主管，2007年，晋升为宝马集团董事，主要负责采购和供应商业务，身为公司采购董事，他力主实行紧缩战略，为公司节省了40亿欧元的费用。2012年，迪斯晋升为负责研发技术董事。
这些经历似乎都为其成为宝马CEO铺平了道路，然而2014年11月，宝马集团选择科鲁格担任了CEO一职。
于是，2015年5月，迪斯离开宝马进入大众集团，担任大众品牌CEO。
在大众汽车，迪斯的强硬作风得到了体现。他通过改革开发和控制成本，扭转了大众品牌的形象。这家长期陷入困境的公司去年的利润率从上年同期的1.8%上升至4.1%。他也是第一个谈论发展电动汽车攻击特斯拉的大众汽车经理。
“迪斯的优势在于他了解其他公司，”德国应用科学大学应用技术大学（The University of Applied Sciences）汽车管理中心主任Stefan Bratzel表示，“在经历了两年多的危机管理之后，大众汽车的发展路线已经确定，现在该将这些措施落地了。”
分析师Arndt Ellinghorst在给投资者的报告中称，迪斯如果成为继任者，会提升大众股票的收益，因为“他强大的执行力和对移动出行时代的见解有助于集团的发展。所以我认为没有比迪斯更合适的人选了，他既能恰当处理传统业务，也能对未来技术进行合理投资。”（Dora）
(责编：牛建峰)
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