独家|退出燃油加码L3,关于FCA未来五年你应该知道这些

独家

新浪汽车讯

对于目前在汽车动力、驾驶以及销售等领域出现的变革,略显保守的FCA集团终于给出了部分答案。

6月1日,在FCA资本市场日会议上,其对过去5年成绩以及未来战略布局作以公布。

电气化领域,2018-2022年间,FCA将陆续投资90亿欧元,实现在油电混动车、插电混动车和纯电动车等多领域布局,至2021年,FCA将逐渐淘汰旗下所有在欧洲市场销售的柴油发动机乘用车,届时,仅为轻型商用车型提供柴油发动机版本。

智能化上,2019-2021年间,FCA旗下车型将在全球范围内具备L2-L3级自动驾驶能力,2023年左右,全系车型实现L4-L5级别的智能驾驶。技术研发上,FCA自动驾驶战略并未选择自研形式,而是通过技术合作,以此节省较多的研发投入。

其中,已成业绩担当的Jeep、玛莎拉蒂品牌将在上述领域发起冲刺。其中,Jeep品牌宣布将于2021年实现全系车型电动化,并或于2022年初实现Level 3级驾驶能力。此外,而旗下豪华品牌玛莎拉蒂将采用油电混动、插电混动、纯电动齐头并举的技术形式,全新版本玛莎拉蒂总裁和Levante车型,将具备L2级别自动驾驶功能。

以下为会议内容精编:

独家

电气化:投资90亿欧元>

未来,FCA将在油电混动车、插电混动车和纯电动车等多领域作以布局,以此实现集团对于未来汽车技术的趋势掌控。为此,2018-2022年间,FCA将陆续投资90亿欧元,用于为旗下车型开发一系列的电动化解决方案。

至2021年,FCA将逐渐淘汰旗下所有在欧洲市场销售的柴油发动机乘用车,届时,仅为轻型商用车型提供柴油发动机版本。

基于电气化技术研发的不断落地,2022年,FCA全球车型平台将提供12个电动化驱动系统,旗下30个品牌均将搭载其中一款或多款新能源系统。由此,大规模的电动化产品落地,将为在FCA集量中贡献15%-20%的销量份额。

独家

自动驾驶:2023年全系车型实现L4-L5级别

2019-2021年间,FCA旗下车型将在全球范围内具备L2-L3级自动驾驶能力,2023年左右,全系车型实现L4-L5级别的智能驾驶。

技术研发上,FCA自动驾驶战略并未选择自研形式,而是通过技术合作,以此节省较多的研发投入。

目前,FCA正与Waymo、宝马以及Aptiv围绕L2-L4阶段的自动驾驶技术,作以相应领域的合作研发。

其中,与Waymo的合作可追溯于2016年,FCA已向着手供应小型货车,以此实现自动驾驶的技术整合。今年年内,Waymo也将从FCA购买6.2万辆克莱斯勒Pacifica混动车,以此扩大其在全国范围内的公共自动驾驶车出租车队。同时,双方正在商讨为集团零售客户提供自动驾驶汽车。

2017年,FCA入伙此前由Mobileye、宝马、英特尔公司等成立的自动驾驶联盟,该联盟将技术的产品化落地时间锁定于2021年。此外,与宝马合作,则将侧重于应对高速路段L3级别的技术研发。

而在智能网联方面,FCA正在着手开发新型全球标准化智能网联解决方案,该方案为远程信息处理包模块,可为车联产品提供基于云端的网联服务。据了解,新网联服务计划于2019年4月推出,这也将成为FCA以期提高品牌体验的重要一环。

菲亚特:500家族成电气化发力重点

菲亚特500车型家族将成为该品牌电气化的发力重点,其中囊括了500X、500L的混合动力版本,以及菲亚特500 GreenFamily(即菲亚特500车型的纯电动版本)以及全新Giardiniera车型。据了解,菲亚特电动家族系列产品将在意大利及欧洲工厂投产。

独家

Jeep:推出全系电动时间表

基于已取得成功的大切诺基Trailhawk车型和Trackhawk车型,Jeep品牌还将推出自由侠Desert>

未来5年,Jeep品牌将在3个全新的细分领域作以巩固:小型SUV,中型皮卡以及大型SUV。此外,Jeep也将推出3排全尺寸SUV。

新能源方面,至2021年,Jeep品牌所有车型均将采用电动版本,到2022年,品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。

自动驾驶领域,Jeep品牌宣布,其将在2021年底或2022年初实现Level 3级驾驶能力。

中国市场方面,2018年,广汽菲克将会率先推出指挥官PHEV车型,这既是中国合资中⼤型SUV细分市场的首款新能源车型,也是Jeep在全球首次推出新能源车型。

此外,2022年以前,Jeep还将导入一款新车型实现本地生产。由此,包括4款插混版、4款纯电动车在内,Jeep将在中国推出8款全新或改款车型,其中2款为中国特供。与此同时,所有车型将实现100%网联、并配备L3级自动驾驶。

独家

玛莎拉蒂:预期年销将达10万辆

“先进动力技术的领导者”将成为品牌愿景之一,未来,玛莎拉蒂旗下产品将覆盖混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。

其中,Alfieri将成为第一款融入玛莎拉蒂进取DNA的豪华电动轿跑;Trofeo将成为玛莎拉蒂品牌在中型SUV领域的竞争主力;全新推出的总裁和Levante车型将具备L2级别自动驾驶功能,并提供油电混合、插电混动等系统选择,至2021年末到2022年初,两款车型自动驾驶级别将更新至L3。

值得注意的是,未来所有用于玛莎拉蒂的动力系统,均将由法拉利提供技术支持。MaseratiBlue品牌将致力纯电动动力系统研发,Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte、Levante均采用该品牌技术。

与此同时,至2022年,玛莎拉蒂品牌年销量预期将达10万辆。

阿尔法•罗密欧:将推中国特供版车型

针对中国市场,Giulia和Stelvio两款车型,将推出更具区域特色的长轴距版本。

与此同时,至2022年,阿尔法罗密欧将在全球范围内推出紧凑型和全尺寸SUV等全新车型。此外,8C跑车、采用四叶草标志的GTV品牌,也将于不久后作以回归。

与Jeep、玛莎拉蒂品牌一样的是,阿尔法•罗密欧也将在新能源领域持续布局,并将推出多种混合动力版本车型。至2022年底,阿尔法•罗密欧将推出6款新产品,并为每款车型提供电动化版本,同时,车型也将具备Level 2和3自动驾驶能力。

得益于该计划,未来,阿尔法罗密欧将旨在把40万辆车交付于消费者,并向10%的利润率发起冲刺。

独家

Ram:全系皮卡将达L2级别

Ram(道奇)已连续八年保持销量增长势头,2018年品牌预计将再创销售业绩新高,销量达770,000辆。

产品节奏上,TRX概念车(TyrannosaurusRex)将实现量产,全新的2019款重型皮卡将于明年1月亮相底特律车展,此外,全新的Pro>

技术上,轻型皮卡将引入非插电混合动动力总成,自动驾驶领域,未来全系皮卡将达L2级别。

独家

营收:税前利润5年翻番>

2017至2022年,调整后息税前利润预计将翻一番。利润率预计将达9%至11%,与全球主要竞争对手保持同一水平。在同一时期内,调整后每股收益预计将几乎翻三倍,与此同时,年净利润的20%将用于派息。

净工业现金方面,至2022年有望增至190亿到210亿欧元。

成本方面,FCA计划通过提升生产与采购效率,在五年计划期间节约100亿欧元成本。

营收上,相比2017年,预计到2022年集团80%的全球销量将基于全新或者改款车型。产品线扩充计划包括19款 “white space”新车型以及10款纯电动车型。

此外,菲亚特克莱斯勒将在美国创立或通过收购成立专属金融服务公司,该举措有望助力集团提升销量与收入。

(责编:Autom)

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2018-06-01
独家|退出燃油加码L3,关于FCA未来五年你应该知道这些
对于目前在汽车动力、驾驶以及销售等领域出现的变革,略显保守的FCA集团终于在今天给出了部分答案。

长按扫码 阅读全文