“特斯拉独资建厂将进一步巩固中国作为电动汽车无可争议的全球生产中心的地位，” 投资咨询公司ZoZo Go的迈克尔•邓恩（Michael Dunne）表示，“建厂的资金可能会来自中国的互联网巨头腾讯或者上海市政府。”
央视新闻在一篇报道中也指出，尽管特斯拉在华独资建厂，但这并不代表来自中国的资本无法参与投资，国内看好特斯拉的资本不只腾讯一家，这对于到现在为止仍然没有盈利、需要融资的特斯拉来说也是一个好消息。
投行贝雅分析师卡罗表示，特斯拉毫无疑问需要融资来在华建厂。同时，他与邓恩的看法一致，认为肯定会有潜在的合作伙伴进入来投资。
“你会看到，肯定会有投资者进来，具体的消息估计再过几个月就会浮出水面了。” 邓恩说。
特斯拉在华建厂对于特斯拉而言肯定是利好消息。根据市场调查机构LMC Automotive的数据，2017年，特斯拉在中国销售了14，779辆电动汽车，大约占中国电动汽车市场3%的份额。同时，根据年报显示，2017年，特斯拉在华销售额突破20亿美元，约占特斯拉总营收的17%。中国也是特斯拉除美国之外的第二大市场。马斯克曾表示，在中国建厂可以生产“上千万辆”，同时将售价减少三分之一。
“千里之行始于足下，对于特斯拉而言，签约只是（在华）建厂迈进了一小步。”美国巴克莱分析师布赖恩·约翰逊（Brian Johnson）说道。
按照特斯拉发言人的说法是，“在获得所有必要的批准和许可后，预计不久会开工建厂。从建厂到工厂正式生产需要2年时间左右，然后再过2-3年年产量最大可以达到50万辆。”
马斯克此前称，特斯拉将在今年第三和第四季度实现盈利。但这是一项艰巨的任务，因为自2010年首次公开募股以来，特斯拉只有两个季度实现了盈利。不过，如果该公司真的做够在第三或者第四季度实现盈利，那么为中国工厂筹集资金应该会更容易。
“目前，最重要的是，特斯拉能够依靠大众车型Model 3在下半年实现盈利，这样投资者会继续投资在他市场额增长机会。”分析师卡罗说道。
Model 3被特斯拉寄予向消费者普及电动车和实现利润增长的厚望，但它的生产经历了一波三折，在2017年末特斯拉未能实现周产能5000辆的既定目标甚至第一季度周产能2500辆的目标。尽管特斯拉经过“最后冲刺”完成了今年第二季度每周5000辆为Model 3的目标，但这一目标能否保持还有待观察。
(责编：牛建峰)
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