以丰田为例，根据计划，2017~2021年，丰田将要推出九款全新发动机，包含17个不同的版本。第四代丰田普锐斯配装的发动机热效率达到了40%，基本代表了最高水平。第十代本田思域的1.5T发动机，热效率达到为38%。
中国科技部部长万钢曾指出“内燃机在相当长时间内任然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”这也就意味着中国不会轻易禁售燃油车。
中国内燃机协会常务副会长兼秘书长邢敏建议，现在车企还是要研发内燃机，首要发展目标是提升内燃机的热效率，而中国的内燃机从高速增长向高质量发展转变是当前和今后一个时期确定的发展思路。
电动汽车真正取代燃油车还需很长时间，通过发展混动技术也可以实现节能目标。业内人士指出，现在国际上主流的看法是，从传统汽车转型至新能源汽车，还要经过最少十几年甚至二十年的转变时间，而且这个转变是渐进式的。第一步，改造传统汽车，采用48V混动系统；第二步，从弱混转为强混，如丰田的卡罗拉和凯美瑞，性能和成本基本都做到了和传统车差不多的水平。按照这个步骤发展，可以达到2020年百公里5L燃油效率的标准。
(责编：牛建峰)
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