拷问中国电动汽车公司：繁荣与泡沫并存 资金将会压垮梦想

极客网·极客观察（小刀）8月21日，在中国，如果想创办一家电动汽车公司，与特斯拉竞争，有几个关键要素不能缺少。首先，必须有足够的现金，其次，必须得到政府的支持，再次，企业要有雄心壮志。如果电动汽车企业想在中国获得成功，上述三点缺一不可。

要么是繁荣，要么是泡沫，从拜腾身上就能看出来。

拜腾品牌是去年9月才创办的，至今并没有销售一辆汽车，它的第一座工厂也还在建设之中。不过，明年年末时拜腾就会开始销售高端电动跨界车，2020年全向国出货。

新车名叫M-Byte，按照公司的描述，它是车轮上的智能手机。M-Byte的电池有两种，续航里程最远可达329英里（约530公里），标价4.5万美元。

如果成功，拜腾希望南京工厂能够持续提升产能，5年之内将年产量提高到30万辆。除了M-Byte，还有一款汽车是K-Byte，它配备Level 4自动驾驶技术。

拜腾CEO Carsten Breitfeld之前是宝马集团副总裁，为什么他认为自己的企业能成功？关键在于中国。Carsten Breitfeld不久前在北美总部接受采访时表示：“老实说，我们要做的事情在这里是不可能成功的。放眼全世界，只有一个地方能做成，那就是中国。”

都想成为下一个特斯拉，但约110家电动汽车创业公司还未卖掉一辆车

中国出现许多电动汽车公司，除了拜腾，还有蔚来、奇点汽车、小鹏汽车、威马汽车（Weltmeister）。在海外，它们都没有什么名气，但是目标是一样的：都想成为下一个特斯拉。

拜腾联合创始人冯长革说：“每一家创业公司开始创业时总是有一个梦想。这是一个英雄辈出的时代。不论是大企业还是小企业，都有成为英雄的梦想。”

然而，创业公司如此之多，想活下来不是易事。市场很拥挤，技术不成熟。特斯拉已经遭遇“成长之痛”，这些痛苦对于其它企业来说是一个警示。

今年上半年，在中国市场电动汽车的销量已经达到31.3万辆，增长96%，大约有110家电动汽车创业公司还没有卖掉一辆车，它们已经卷入游戏。难怪许多行业专家说：小心泡沫。

商业银行JFP Holdings的常务董事James O'Neill认为：“有许多企业会失败，这些家伙匆匆跳上飞机，说电动汽车崛起是下一个大事件。但是到了某个时间点，他们会说：‘难度比预想的大很多。’“

由于中国推行自上而下的政策，老牌汽车制造商必须生产电动汽车，而且该政策还吸引新玩家入局。地方政府彼此竞争，吸引企业投资建厂，创造就业机会，甚至提供贷款。

投资顾问公司ZoZo Go的CEO Michael Dunne介绍说：“投资者认为：‘政策希望电动汽车能发展起来，政策开了绿灯，我们可以大举投资了。’因为得到了政府的支持，你可以坚持更长时间，直到行业真正成功并繁荣起来。”

丰田中国区主管Kazuhiro Kobayashi在北京汽车展上警告说：“向新能源汽车转移，新能源汽车政策越来越好，中国可能会获得优势，与其它国家竞争时取得领先。最让我感到吃惊的是速度。”

拜腾就是一个好例子。2014年，冯长革有了创办电动汽车公司的念头。他说：“特斯拉让我认识到汽车产业即将迎来大变革。”冯长革认为，中国有资金、有技术、有产品还有工厂，所以具备成功的条件。

在中国，经常会在一夜之间冒出一家公司，它有着远大的目标，领袖极具个人魅力。但是这些公司被人叫作“PPT公司”，也就是说漂亮的计划只是停留在幻灯片上，一般很难兑现。

Carsten Breitfeld认为拜腾不是这样的企业。

之前，我们已经看到过这样一家企业，它就是Faraday Future。当然，Faraday Future还没有放弃，它准备在今年12月交付FF91高端电动汽车，不过前路漫漫，并不好走。

分到一小部分市场也有不错的回报，但最终或许只有1%的厂商能成功

谁是真金？谁经不起考验？现在给出定论还有点太早。

咨询公司Automotive Foresight的高管Yale Zhang说：“有些企业家的确想干一番事业，还有一些只是讲故事，即使企业失败了，创始人也可以带着大把钞票离开。”正因如此，Yale Zhang认为行业将会重组。

按照Yale Zhang的预测，2020年电动汽车补贴就会削减，到时电动汽车的膨胀速度将会放缓。

有些企业想依赖出口拓展业务，不过贸易战可能会将它们望洋兴叹。

如果能存活下来，企业也许可以得到年轻富有群体的支持，他们追求新产品，能给企业带来希望。一些乐观者认为，中国拥有世界最大、增长最快的汽车市场，即使只是分到很小一部分，也能获得不错的回报。

除了拜腾，小鹏也是汽车行业的一颗新星。

小鹏汽车创始人何小鹏直言不讳说，他之所以创办电动汽车公司，正是受到了特斯拉的启发。8月16日，何小鹏在广州接受采访时表示：“为什么创办小鹏汽车？部分是因为特斯拉开放200多项专利，其它企业也能用，真是激动人心。”

2014年，特斯拉开放200多项专利，当时何小鹏正在考察汽车产业，寻找投资机会。在此之前，他曾开发UC浏览器，2014年卖给阿里巴巴。

何小鹏说：“特斯拉对我的影响很大。”2014年，他第一次驾驶特斯拉汽车，就在同一年创办小鹏汽车。他说：“那时我有一个很强烈的感受……觉得会有新企业给汽车产业带来变革，就像小米、苹果、华为为移动产业带来变革一样……驾驶特斯拉汽车时，我很喜欢听音乐，因为汽车太安全了。”

小鹏汽车将特斯拉汽车拆解，比如Model S，深入研究，借鉴经验，然后开发自己的汽车。当G3汽车发布时，人们发现小鹏SUV与特斯拉Model X有很多相似之处。小鹏汽车还请来许多特斯拉前员工。

现在，小鹏汽车的估值已经达到36亿美元，得到了阿里巴巴的支持，虽然公司到目前为止还没有销售一辆汽车，估值已经很高。G3的预定量达到6000辆，公司承诺说，今年年底之前至少生产1000辆汽车。

蔚来资本管理合伙人朱岩(Ian Zhu)本月初曾警告说，中国电动汽车公司只有1%能够获得成功，因为开发技术需要投入大量资金。

朱岩解释说：“这是一个非常复杂的生态系统，需要大量投资，还要招募许多员工，然后才能从零开始造车。所以说，电动汽车创业公司的存活率是非常低的。”

因为电动汽车公司太多了，获得融资将会变得越来越困难。

有乐观的人，就会有像朱岩一样悲观的人。想达到目标的确不容易，如果没有充足的资金支持，那就更难了，不过只要中国的决心没有变，仍然想成为电动汽车市场的领导者，就有乐观的理由。的确会有一些企业死亡，但是长远来看，死亡者的数量应该不会占到99%那么高。

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