拷问中国电动汽车公司:繁荣与泡沫并存 资金将会压垮梦想


极客网·极客观察(小刀)8月21日,在中国,如果想创办一家电动汽车公司,与特斯拉竞争,有几个关键要素不能缺少。首先,必须有足够的现金,其次,必须得到政府的支持,再次,企业要有雄心壮志。如果电动汽车企业想在中国获得成功,上述三点缺一不可。

要么是繁荣,要么是泡沫,从拜腾身上就能看出来。

拜腾品牌是去年9月才创办的,至今并没有销售一辆汽车,它的第一座工厂也还在建设之中。不过,明年年末时拜腾就会开始销售高端电动跨界车,2020年全向国出货。

新车名叫M-Byte,按照公司的描述,它是车轮上的智能手机。M-Byte的电池有两种,续航里程最远可达329英里(约530公里),标价4.5万美元。

如果成功,拜腾希望南京工厂能够持续提升产能,5年之内将年产量提高到30万辆。除了M-Byte,还有一款汽车是K-Byte,它配备Level 4自动驾驶技术。

拜腾CEO Carsten Breitfeld之前是宝马集团副总裁,为什么他认为自己的企业能成功?关键在于中国。Carsten Breitfeld不久前在北美总部接受采访时表示:“老实说,我们要做的事情在这里是不可能成功的。放眼全世界,只有一个地方能做成,那就是中国。”

都想成为下一个特斯拉,但约110家电动汽车创业公司还未卖掉一辆车

中国出现许多电动汽车公司,除了拜腾,还有蔚来、奇点汽车、小鹏汽车、威马汽车(Weltmeister)。在海外,它们都没有什么名气,但是目标是一样的:都想成为下一个特斯拉。

拜腾联合创始人冯长革说:“每一家创业公司开始创业时总是有一个梦想。这是一个英雄辈出的时代。不论是大企业还是小企业,都有成为英雄的梦想。”

然而,创业公司如此之多,想活下来不是易事。市场很拥挤,技术不成熟。特斯拉已经遭遇“成长之痛”,这些痛苦对于其它企业来说是一个警示。

今年上半年,在中国市场电动汽车的销量已经达到31.3万辆,增长96%,大约有110家电动汽车创业公司还没有卖掉一辆车,它们已经卷入游戏。难怪许多行业专家说:小心泡沫。

商业银行JFP Holdings的常务董事James O'Neill认为:“有许多企业会失败,这些家伙匆匆跳上飞机,说电动汽车崛起是下一个大事件。但是到了某个时间点,他们会说:‘难度比预想的大很多。’“

由于中国推行自上而下的政策,老牌汽车制造商必须生产电动汽车,而且该政策还吸引新玩家入局。地方政府彼此竞争,吸引企业投资建厂,创造就业机会,甚至提供贷款。

投资顾问公司ZoZo Go的CEO Michael Dunne介绍说:“投资者认为:‘政策希望电动汽车能发展起来,政策开了绿灯,我们可以大举投资了。’因为得到了政府的支持,你可以坚持更长时间,直到行业真正成功并繁荣起来。”

丰田中国区主管Kazuhiro Kobayashi在北京汽车展上警告说:“向新能源汽车转移,新能源汽车政策越来越好,中国可能会获得优势,与其它国家竞争时取得领先。最让我感到吃惊的是速度。”

拜腾就是一个好例子。2014年,冯长革有了创办电动汽车公司的念头。他说:“特斯拉让我认识到汽车产业即将迎来大变革。”冯长革认为,中国有资金、有技术、有产品还有工厂,所以具备成功的条件。

在中国,经常会在一夜之间冒出一家公司,它有着远大的目标,领袖极具个人魅力。但是这些公司被人叫作“PPT公司”,也就是说漂亮的计划只是停留在幻灯片上,一般很难兑现。

Carsten Breitfeld认为拜腾不是这样的企业。

之前,我们已经看到过这样一家企业,它就是Faraday Future。当然,Faraday Future还没有放弃,它准备在今年12月交付FF91高端电动汽车,不过前路漫漫,并不好走。

分到一小部分市场也有不错的回报,但最终或许只有1%的厂商能成功

谁是真金?谁经不起考验?现在给出定论还有点太早。

咨询公司Automotive Foresight的高管Yale Zhang说:“有些企业家的确想干一番事业,还有一些只是讲故事,即使企业失败了,创始人也可以带着大把钞票离开。”正因如此,Yale Zhang认为行业将会重组。

按照Yale Zhang的预测,2020年电动汽车补贴就会削减,到时电动汽车的膨胀速度将会放缓。

有些企业想依赖出口拓展业务,不过贸易战可能会将它们望洋兴叹。

如果能存活下来,企业也许可以得到年轻富有群体的支持,他们追求新产品,能给企业带来希望。一些乐观者认为,中国拥有世界最大、增长最快的汽车市场,即使只是分到很小一部分,也能获得不错的回报。

除了拜腾,小鹏也是汽车行业的一颗新星。

小鹏汽车创始人何小鹏直言不讳说,他之所以创办电动汽车公司,正是受到了特斯拉的启发。8月16日,何小鹏在广州接受采访时表示:“为什么创办小鹏汽车?部分是因为特斯拉开放200多项专利,其它企业也能用,真是激动人心。”

2014年,特斯拉开放200多项专利,当时何小鹏正在考察汽车产业,寻找投资机会。在此之前,他曾开发UC浏览器,2014年卖给阿里巴巴。

何小鹏说:“特斯拉对我的影响很大。”2014年,他第一次驾驶特斯拉汽车,就在同一年创办小鹏汽车。他说:“那时我有一个很强烈的感受……觉得会有新企业给汽车产业带来变革,就像小米、苹果、华为为移动产业带来变革一样……驾驶特斯拉汽车时,我很喜欢听音乐,因为汽车太安全了。”

小鹏汽车将特斯拉汽车拆解,比如Model S,深入研究,借鉴经验,然后开发自己的汽车。当G3汽车发布时,人们发现小鹏SUV与特斯拉Model X有很多相似之处。小鹏汽车还请来许多特斯拉前员工。

现在,小鹏汽车的估值已经达到36亿美元,得到了阿里巴巴的支持,虽然公司到目前为止还没有销售一辆汽车,估值已经很高。G3的预定量达到6000辆,公司承诺说,今年年底之前至少生产1000辆汽车。

蔚来资本管理合伙人朱岩(Ian Zhu)本月初曾警告说,中国电动汽车公司只有1%能够获得成功,因为开发技术需要投入大量资金。

朱岩解释说:“这是一个非常复杂的生态系统,需要大量投资,还要招募许多员工,然后才能从零开始造车。所以说,电动汽车创业公司的存活率是非常低的。”

因为电动汽车公司太多了,获得融资将会变得越来越困难。

有乐观的人,就会有像朱岩一样悲观的人。想达到目标的确不容易,如果没有充足的资金支持,那就更难了,不过只要中国的决心没有变,仍然想成为电动汽车市场的领导者,就有乐观的理由。的确会有一些企业死亡,但是长远来看,死亡者的数量应该不会占到99%那么高。

(免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。 )