缔造智联新高度 比亚迪集结全球开发者共创未来

新浪汽车讯

随着汽车技术和互联网的不断进步,智能网联技术走入车生活,9月5日,以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会应运而生。

“汽车智慧生态将成为比亚迪汽车未来发展的重要方向。” 王传福在现场表示,“2035年汽车行业将全面进入智能化时代,而开放、共享将加速汽车从一个代步工具向移动互联终端的转变。”

据悉,大会的设立,旨在联合各行业合作伙伴,共同构建汽车智慧生态——D++生态,在汽车的上百个数据接口开放后,加速汽车从代步工具向移动互联终端的转变。

此次大会主要围绕开放、共享展开,同时备受瞩目的秦Pro启动预售。

 长了腿的手机 DiLink:汽车智能领域的“安卓”

“未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的”。

正如王传福、所说,这99%的内容则是需要大家一起来想象,作为汽车3.0时代真正开源的车载智能开发平台,DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维,对外开放车辆341个传感器和66项控制权。

在全球范围内,这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模的开放,而比亚迪也将成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企。通过技术与资源融合,DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块,成为功能汽车和智能汽车的分水岭。

同时DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维,让更多开发者的智慧汇集在一起开放共享,最后才是繁荣,这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。未来,消费者将享受到更智能、更丰富的汽车生态应用,拥抱更加便捷、省心的出行方式。

据比亚迪方面透露,到2018年底时,就会将近50万辆车带有具有开放特性的DiLink系统。届时,DiLink将成为比亚迪在汽车智能领域的“安卓”级布局。

“如果说电动化是汽车变革的上半场。那么,下半场,将是智能化和网联化。布局下半场,比亚迪的策略是开放。”王传福先生对于汽车行业的发展做出前瞻性预示,“只有技术开放,才能更加繁荣。”

汽车行业的IT强人:开放共话繁荣

比亚迪在新能源制造领域的优势毋庸置疑,从2008年全球率先推出第一代双模电动车技术,到2013年以542为核心的第二代双模技术,再到全新一代唐所搭载的第三代双模技术,比亚迪展示了一家以强大的研发实力同时扎根于IT制造领域和汽车领域的厂商,如何将自己在各领域的优势融会贯通。

按照比亚迪高级副总裁廉玉波的介绍,比亚迪的第三代双模技术带来了在动力性、经济性、平顺性、NVH 四大性能领域的全面提升,由涡轮增压发动机,混合动力变速器,BSG电机,前后驱动电机组成的动力系统拥有超越V8发动机的动力性能,油耗却能做到比行业同级别车型低30%,平顺性和NVH性能也都达到了行业领先水平。

在此次发布会上,王传福表示,每一年的苹果WWDC开发者大会和谷歌I/O开发者大会都会成为程序员们的盛大节日,像灯塔一样指引着全球IT业的方向,很快,我们也将看到这一幕在汽车行业上演,而这一次,站在舞台中央的,将是来自中国的比亚迪。

比亚迪秦Pro开启预售

在今天的比亚迪全球开发者大会上,全新秦Pro也开启预售,并率先搭载全新开放平台,让汽车真正实现互联,全面开启未来出行新体验。燃油版自动挡预计售价11万起,新能源版补贴后预计18万起。

此次的全新一代秦Pro的设计是前奥迪设计总监艾格主导设计的“Dragon Face”设计语言在比亚迪轿车上的首次体现。换装了最新的家族设计风格后,把时尚、运动和中国元素运用得恰到好处,让消费者一改以往对秦车型乃至比亚迪汽车的看法。

作为比亚迪智能化出行的落地车型,秦Pro搭载全新开放平台,将造就未来无限可能的应用服务,让汽车真正实现互联,给消费者的用车生活带来更多便利和乐趣,全面开启未来出行新体验。

全球开发者大会的举办,是比亚迪从电池领域迈入汽车行业后的又一次跨界。这一跨,无论是对于比亚迪自身还是整个中国汽车产业,其意义都将是非凡的。

(责编:Autom)

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