“发展智能网联汽车已经成为各国共识，美、德、日等汽车强国纷纷加快战略布局，各大科技巨头大举投资并购，全球智能网联汽车发展呈现出核心技术加速突破、基础支撑加快完善、产业生态渐趋成熟的良好态势，一个新的汽车时代呼之欲出。”
10月18日，工业和信息化部部长苗圩在世界智能网联汽车大会上说道。他指出，预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。
工业和信息化部部长 苗圩
近年来，伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的快速发展，智能网联汽车核心技术不断取得突破、基础支撑加快得以完善、产业生态日渐走向成熟，一个新的汽车时代呼之欲出，人类的出行方式正面临前所未有的深刻变革。
所谓智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官Mr.Hubertus Troska唐仕凯表示，智能互联变得会更加重要，未来大家能够在车内的时光更加高效，也更加舒适，未来出行的重构中离不开智能网联汽车的参与。
“为了实现智能城市还必须得做很多的工作，智能网联汽车就是这方面一个非常重要的赋能，世界上很多的城市也在探索实现的路径。”唐仕凯说道。
尽管智能网联技术是传统车企转型必须要押注的技术，但核心技术仍急需突破。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢与会时指出，目前我国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略，智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱，企业积累远远不足，对外依赖严重，研究基础、核心技术和关键部件滞后，信息、通信、汽车、交通等产业和技术融合以及基础设施建设亟须加强。
中国汽车工业协会常务副会长董扬建议，整车企业要重视智能网联技术的基础设施和共性的研究，要组建专门的人才队伍，要加强企业间的合作。
他表示，过去30年中国汽车产业发展主要是引进技术追赶性的发展，在追赶性的发展中间互相之间合作可以少一些，但是未来是创新发展，企业间必须加强合作。再一点是重视并购新技术公司，这是一个非常重要的技术来源。
(责编：牛建峰)
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