发展电动汽车 交管部门应严把准入门槛

上周,知豆D2电动车在北京上市,吹响了其进入更大市场的号角。作为一款微型电动车,其身份到底算不算“汽车”一直以来广受质疑,但其依然高调上市。

其实,这也折射出当下电动汽车持续升温的现状,特别是一些资本涌入这一行业,让电动汽车更是炙手可热。更多资本涌入对电动汽车行业发展是利好的。首先,可以加速从量变到质变的积累过程;其次,多种途径发展电动汽车也更容易找到正确的发展方向;第三,还能给传统车企以压力,促进这些企业加大投入。资本的涌入也符合国家的政策,刚刚发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》就在鼓励更多的资本介入这一行业。

当然,事物都具有两面性,大量资本的涌入既可以给这一行业带来活力,也可能会将这一行业带入混乱状态,在短期利益的驱使下这一行业也许会进入歧途。不可否认,市场有自我调节功能,各方面不应介入企业的市场行为,但这也不意味着完全的放任自流,而是应根据现有的技术条件、发展趋势和市场环境等制定相应的标准。目前,这方面标准虽然在逐步完善中,但应快马加鞭填补空白和完善不足。

和传统能源车相比,电动汽车有其自身的特殊性,整车结构方面有些不同,但无论怎样的特殊性,其首先是一辆汽车,应满足作为汽车的基本条件。首先是安全性能不能有缺失,电动汽车更是如此,保证用电安全是电动汽车的头等大事;其次,应具有一定的加速性能,应与当下的传统能源汽车相当,如果大马路上充斥着众多电动的老年代步车,不但北京的交通会更堵,而且也危及自身和他人的行车安全。同时,还有不容忽视的一方面,就是管理,电动自行车给大家带来了方便,但其管理难题一直没有解决,微型电动车不能重蹈电动自行车的覆辙。

除电动汽车要满足汽车的基本要求外,其还应是高科技的代名词。发展电动汽车的初衷是寻找替代能源,同时电动汽车也是新技术的实验载体,若只是一块电池四个轮子的简单拼凑,即使满足汽车标准,市场也不会接受。在不介入市场行为的前提下,可以通过调整补贴标准、使用条件等方法,使电动汽车真正得到发展,而不是沦为资本炒作的一个概念。若在电动汽车行业出现劣币驱逐良币的事情,对中国汽车工业和广大消费者都是伤害,我们不需要短暂的、虚假的繁荣。

在制定更加细化的标准的同时,交通管理部门应严把准入门槛,将不合适的产品拒之门外。

□何立军

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。