2018年，中国汽车市场最终以全年销量下滑2.8%收官。虽然车企都试图冲刺以谋破局，但据业内相关统计，近九成主流车企未完成2018年年初定下的销量目标。不过，豪华车市场似乎并未受到这场“冷空气”的影响，大部分豪华车品牌销量呈稳步增长的态势。
公开数据显示，2018年豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长超过9%。得益于消费升级，豪华车整体走势良好，市场份额占到汽车市场整体的8.9%。
同时，由奥迪、宝马、奔驰组成的一线豪华车阵营彼此之间的销量差距逐渐缩小，3家之间品牌竞争凸显，且竞争层面不再单一。“实际上，豪华车第一阵营3家之间的竞争不再是集中于某一细分市场，而是扩展到全系车型；从产品层面来看，3家在各个细分市场的投入逐渐完善，产品推出节奏也在加快，不再是集中于某一时间段。”佐思产研一位分析师表示。
凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华车战队之间的销量差距趋势则逐渐扩大。凯迪拉克、雷克萨斯都以两位数的增速跑赢整体汽车市场，而捷豹路虎、英菲尼迪掉队，或将上演末位淘汰赛。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智曾表示，“中国豪华车市场的渗透率基本在10%左右，未来整体中国汽车市场包括豪华车市场还会有一个稳定持续的增长。”从2018年豪华车市场的表现来看，国内豪华车市场仍有增长空间，2019年豪华车市场的竞争会更加焦灼，一场没有硝烟的战争已经拉开帷幕。
奥迪 卫冕豪华车单一品牌销量冠军
作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪在华的本土化优势明显，国产车型的销量表现强劲。
2018年，奥迪全年在华累计交付新车66.09万辆，同比增长11%。其中，奥迪国产车型2018年累计交付新车首次突破60万辆大关，达到60.07万辆，同比增长10.2%；奥迪进口车型累计交付6.02万辆，同比增长20%。2018年下半年，奥迪连续6个月夺得国内豪华车市场月度销量冠军，最终卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军，中国市场也再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场。
从车型上来看，奥迪A6L、全新Q5L、A4L等车型的全年销量超过10万辆，奥迪A3、奥迪Q3、全新奥迪Q2L三款A级车型的销量成绩也较为亮眼，成为奥迪品牌销量增长的新的驱动力。
奔驰 摘冠国内豪华车销量总冠军
2018年，梅赛德斯-奔驰品牌及Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆，同比增长10.3%，再创销量新高，成为国内豪华车品牌销量总冠军。
梅赛德斯-奔驰品牌2018年在华销量突破65万辆，同比增长11.1%，其国产车型的销量占比总销量70%以上。尤其在2018年上半年，奔驰品牌表现强劲，前6个月包揽了全部的豪华车单月销量冠军。从车型上来看，全新CLS四门轿跑车、新长轴距GLC SUV、全新长轴距A级轿车等车型的陆续上市，增强了奔驰的竞争力。
宝马 获高档新能源汽车销量冠军
2018年宝马集团在中国市场的销量达到63.995万辆，同比增长7.7%，这也是宝马集团自1997年正式进入中国市场以来最好的销售纪录。具体来看，2018年上半年宝马在华表现平稳，累计销量约为30万辆，同比增长2.2%；下半年宝马在X3等车型的拉动下，销量攀升明显。
此外，值得一提的是，2018年宝马集团在新能源汽车领域的表现亮眼，在华累计销售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场的销量排名第一。
凯迪拉克 居二线豪华冠军
2018年凯迪拉克在华累计销量22.8万辆，同比增长31.8%，稳居二线豪华车阵容销量冠军的宝座，也成为继奥迪、奔驰和宝马之后，第4家年销量突破20万辆的豪华车品牌。值得一提的是，凯迪拉克在2018年11月就已经完成了年初定下的20万辆的销售目标。
从具体销量表现来看，凯迪拉克XT5已经承担了凯迪拉克总销量的近三成。
雷克萨斯 销量表现达标
作为尚未国产的品牌，雷克萨斯2018年的销量表现也算达标。数据显示，雷克萨斯2018年全年在华累计销量16.05万辆，同比增长21%，完成了16万辆的销量目标，也创下在华销量历史新高。
从车型上来看，雷克萨斯智·混动车型全年累计销量为4.95万辆，同比增长42%。
沃尔沃 国产车成销量主力
2018年沃尔沃在华的销量达到12.06万辆，同比增长14.1%，成功保住二线豪华车销量第三名的位置。其中，国产车型XC60和S90车型是其销量增长的“功臣”。据了解，2019年沃尔沃XC40、S60、V60都将进行国产。
林肯 在华销量5.53万辆
虽然受中美贸易摩擦的影响，但2018年林肯在华的销量并未下滑。数据显示，2018年林肯在华销量为5.53万辆，同比增长2.2%，林肯领航员车型全年销量同比增长84%。
捷豹路虎 销量下滑22%
捷豹路虎尚未公布2018年全年在华的销量，不过根据捷豹路虎官方在2019年1月10日的公开发言可发现，2018年捷豹路虎在华销量出现了20年以来的首次下滑，全年销量下跌约22%。据此估算，2018年捷豹路虎在华销量约为11万辆。
不仅销量下滑，2018年捷豹路虎的召回数量也在增加，全年共发起7次召回，累计召回车辆突破10万辆。
英菲尼迪 在华表现不佳
英菲尼迪2018年在华的日子也不好过。目前英菲尼迪尚未发布2018年全年销售业绩，但全年销量下滑可能性较大。公开数据显示，2018年前11个月，英菲尼迪累计销量4.13万辆，同比下滑2.9%。此外，东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸于2018年年底离职，高层的离职或将再次造成英菲尼迪的“动荡”。
讴歌 销量不足一万
讴歌品牌全年销量也并未公布。根据此前数据，2018年前11个月，讴歌在华销量为8085辆，同比下滑75.3%，由此看来2018年全年讴歌的销量很有可能不足1万辆。有业内人士表示，讴歌虽然加速本土化发展，但并未弄清楚国内市场以及国内消费者的需求，渠道、营销以及车型迭代更新上都没有跟上市场的变化。
(责编：牛建峰)
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