(本文转自中国经济网)
继1月以两位数增幅在ABB中拔得头筹后,宝马2月又在销量上胜出,斩获国内高档车市场单月销冠。奔驰虽同比下滑,但仍然超越奥迪,位列第二。从前2月来看,奔驰保持明显优势,比之宝马、奥迪分别超出6404辆、10037辆。
从全球市场来看,ABB三家依然维持此前竞争格局,奔驰以较大优势继续保持引领。值得注意的是,无论2月当月还是前2月,ABB均是全线“飘绿”,呈现下滑趋势。
受春节假期影响,奥迪、奔驰、宝马(ABB)2月在华销量齐齐落入4万辆区间。其中,宝马同比微增0.6%至44582辆,收获今年首个单月销售冠军。奔驰虽同比下滑,但仍然超越奥迪,位列第二。从前2月来看,奔驰保持明显优势,比之宝马、奥迪分别超出6404辆、10037辆。
继1月以两位数增幅在ABB中拔得头筹后,宝马2月又在销量上胜出,斩获国内高档车市场单月销冠。开年前2月,宝马展现出强劲发展势头。有业内人士分析,经过近两年的更新换代,宝马已经进入一轮较强产品周期,或将迎来上升势头。
今年,宝马在此前16款新车基础上升级产品攻势,再度推出21款新产品。值得注意的是,宝马重磅车型3系轿车即将于5月迎来全新换代。在刚刚过去的1月,现款宝马3系夺得近两年来的首个细分市场单月销冠。
从市场终端来看,宝马也为3系的迭代做了充足准备。经济日报-中国经济网记者走访市场时发现,现款3系价格保持稳定,且库存充足,以避免出现“断档”情况。
奔驰2月增速出现罕见下滑,但在今年首月,以7万多辆刷新ABB月销记录后,依然能够达到4万多辆的交付量,已是实属不易。
从车型来看,以A级车、C级车、E级车为主力的轿车产品延续积极增势,为奔驰在华整体销量贡献超过一半份额。其中,去年上市的A级车表现抢眼,凸显奔驰新生代车型在年轻消费群体中逐渐获得认可。
2月,奥迪以同比增长1.8%,成为ABB当月增速最快品牌。今年前2月,奥迪以不足5000辆差距位居宝马之后,排名第三。相比前两年的前半程低迷、后半程发力,奥迪今年开年的表现相对较为稳定。
车型方面,奥迪A4L依然是绝对的销量担当,2月销量10888辆,同比上升16.7%,占到奥迪当月销量近3成。此外,奥迪A6L当月销量7829辆,奥迪Q3、Q5L销量分别达到4831辆、6385辆。
从全球市场来看,ABB三家依然维持此前竞争格局,奔驰以较大优势继续保持引领,宝马、奥迪分列二、三。值得注意的是,无论2月当月还是前2月,ABB均是全线“飘绿”,呈现下滑趋势。
奥迪方面,主要是因为全球轻型车测试规程(WLTP)的实施,可供出售车型有限。大众集团刚刚发布的财报也显示,受WLTP影响,奥迪去年主要财务指标均是出现下滑,其营收为592亿欧元,未计入特殊项目支出的营业利润、营业利润率分别为47亿欧元和7.9%。
与此同时,奥迪持续拓展的高端产品阵容则开始崭露头角。去年推向市场的奥迪A8表现突出,2月同比增长达到30.2%。
奔驰、宝马当前下滑,官方给出原因是由于主要车型转换、衔接所造成,如奔驰CLA、GLE,全新宝马3系等。目前,全新宝马3系在全球多个市场已陆续到店,开始进入交付环节。奔驰方面也预计新车型将在未来几个月展现出显著销售动力。
(责编:牛建峰)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 李想发全员信:理想MEGA节奏有问题,过分关注销量和竞争
- “电比油低”不是口号!电车大降价可能会引爆一场全球革命
- 美国自动驾驶巨头华裔前员工加盟小鹏汽车,担任AI团队负责人
- 美媒:新版CarPlay成苹果进军汽车业的最后希望,但推广策略要改一改
- 加大新能源发展力度 长城汽车芯动半导体与意法半导体签署战略合作协议
- 小鹏汽车联合创始人夏珩、何涛退出核心管理团队
- 国内新能源车再掀价格战,利好之中埋隐忧
- 中国电动汽车鏖战东南亚 “桥头堡”泰国战事最酣
- 2024款腾势D9正式上市,六大豪华实现MPV王者再进化
- 比亚迪即将进军韩国市场 挑战现代、起亚和特斯拉
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。