雷诺计划重启与日产的并购协议 之后瞄上FCA?

转自每经网

近日,英国《金融时报》援引数位知情人士的话称,法国雷诺集团不满足于仅与日产结盟,而是希望与日产进行全面合并,之后还将寻求收购另一家汽车制造商,从而构建更强大的汽车集团,而菲亚特克莱斯勒(FCA)是“首选目标”之一。日产则重新审视其管理体系,提议分权并废除董事长一职。

雷诺单方面寻求合并

英国《金融时报》称,雷诺计划在未来12个月内重启与日产的合并谈判。事实上,雷诺-日产-三菱联盟前任CEO卡洛斯·戈恩曾有意主导雷诺与日产合并,但遭到日产的反对,加剧了雷诺和日产之间的紧张关系,也最终成为戈恩倒台的导火索。

戈恩被捕后,雷诺和日产都曾公开表示,两家公司目前的重点是在调整资本结构之前,让联盟良好运作。今年3月初,雷诺、日产和三菱的首席执行官一同公开会面,试图缓和长达数月的紧张关系,承诺建立一种“三赢合作”的伙伴关系。

不过,雷诺貌似并没有放弃合并的想法。一位熟悉雷诺和法国政府的知情人士表示,新上任的雷诺董事长塞纳德将继续重领该项工作。  “塞纳德的首要任务是整顿和稳定公司,他做到了,后面将是寻求发展。”熟悉日产的人士表示,如果塞纳德被证明是一个值得信赖的谈判伙伴,日产可能愿意重启旨在重新平衡资本结构的谈判。

日产欲分权

对于英国《金融时报》的报道,雷诺和日产发言人均拒绝置评。不过,合并很可能是雷诺一厢情愿。

在3月27日召开的日产临时董事会上,日产汽车宣布,其去年12月设置的“企业治理改善特别委员会”已经汇总出最终报告,认定前董事长戈恩的行为是追求个人利益的“典型的经营者违规”,提议分权并废除董事长一职。

报告提出,外部董事应达到董事的半数以上;此前由董事长兼任的董事会主席今后应由新的外部董事担任;为避免联盟内部权力集中于个人,日产的代表董事不得兼任雷诺及三菱汽车的董事等。

雷诺与日产1999年结盟,并互相持股。根据双方此前协议,雷诺有权任命日产的董事长、首席运营官以及首席执行官等职位。不过,这一协议正因为戈恩而遭到挑战,日产既不愿塞纳德兼任其董事长一职,也迟迟没有敲定董事长人选。

瞄上了FCA?

今年3月初,雷诺-日产-三菱联盟宣布创立联盟运营委员会,委员会主席由塞纳德担任,委员会成员包括雷诺、日产及三菱的首席执行官。这让部分人又看到了雷诺和日产合并的希望。

当然,雷诺的“胃口”不止于此。知情人士透露,雷诺希望与日产合并后,寻求进一步收购,以扩大业务规模,构建巨大的汽车集团,从而与大众集团、丰田等企业争夺全球主导地位。收购的潜在目标之一就是FCA。

戈恩曾在两三年前就雷诺与FCA合并事宜进行过谈判,但遭到了法国政府的反对。至于FCA,也在寻求结盟或并购,尤其是已故首席执行官马尔乔内执掌FCA的最后几年里对并购很感兴趣,而接替他的FCA现任首席执行官麦明凯也曾公开表示有意与其他汽车制造商结盟。麦明凯前不久在接受外媒采访时表示:“我希望能找到合作的领域,无论是合作伙伴关系,还是合资企业,亦还是更深层次的股权合作,对我们来说都是有意义的。”

雷诺与FCA并非全无交集。20世纪80年代,雷诺与拥有Jeep品牌的AMC(美国汽车公司)合作,之后取得对AMC的完全控制权,而后将其出售给克莱斯勒公司。

不过,一位知情人士表示,在雷诺和日产解决合并谈判事务之前,FCA有可能已成功与另一家集团合并。英国《金融时报》称,FCA董事长约翰·艾尔坎最近讨论了与标致雪铁龙(PSA)以及“韩国和中国汽车制造商”合并的可能性。虽然还没有达成交易的意向,但很显然,雷诺要想并购FCA还有很长的路要走,那么在雷诺完成与日产的合并之前,FCA找到追求者并非不可能。

(责编:李硕)

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