（新浪汽车">
这家日本汽车制造商表示，将开放2.4万项混合动力系统技术专利，包括发动机、动力转换器和电池等。
丰田执行副总裁寺石茂（Shigeki Terashi）周三在一份声明中表示：“根据收到的大量关于汽车电气化系统的问询，我们认为有必要推广混合动力和其他电气化汽车技术，现在是合作的时候了。”
自1997年推出世界上第一款大规模量产的混合动力车型普锐斯以来，丰田已售出逾1，300万辆。丰田甚至成为油电混合技术领域的唯一代表。该技术将传统的汽油发动机和电动机结合起来，在滑行和刹车过程中捕捉能量，并将其用于驱动发动机，从而节省燃料。
根据LMC Automotive的数据，混合动力汽车约占全球总销量的3%，超过了纯电动汽车约1%的份额。丰田汽车占混合动力汽车市场的80%以上。
随着全球排放法规的收紧，各大汽车制造商已承诺在未来几年将其产品电气化，但许多人认为，由于电池成本高昂，转向全电池电动汽车时代将需要一段时间。
丰田汽车长期以来一直坚信，混合动力车是电池电动汽车的一个成本效益较好的替代品，因为混合动力车成本较低，不需要充电基础设施，而且运行方式或多或少有点像汽油车。混合动力车的燃油效率大约是汽油车的两倍。
除了混合动力车，丰田还把赌注押在氢燃料电池汽车上，认为它是最终的零排放汽车。因此，丰田在销售纯电池电动车方面落后于许多竞争对手。
(责编：李树生)
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
