FCA与雷诺合并的前世今生

据外媒报道,意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)已向法国竞争对手雷诺集团提出全股份合并提案,作为新一轮汽车行业整合浪潮的一部分。

雷诺和FCA的总市值将超320亿欧元(合360亿美元),全球年总销量达870万辆。相比之下,大众集团2018年的汽车销量为1090万辆。若包括日产在内,这一联盟有望成为全球第一大汽车制造商,年销量将达到1380万辆。此外,联盟还将有助于FCA和雷诺在现在都处于边缘地位的中国站稳脚跟。

若交易达成,将是FCA二十年来第四次移交给新东家,也是Jeep品牌自1987年以来第五次易手。以下是雷诺和FCA一路以来走向合并谈判的历程。

1987年:在Lee">

1998年:德国汽车制造商戴姆勒集团宣布与克莱斯勒进行“平等合并”,并且很快完成了收购;但随着美国汽车市场的放缓,这桩曾轰动一时的交易也随之泡汤。

2004年:马尔乔内(Sergio Marchionne)担任菲亚特首席执行官。

2007年:前克莱斯勒子公司负责人、戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)同意将克莱斯勒80%的股份出售给美国金融投资者Cerberus Capital Management。尽管由于投资者犹豫不决,Cerberus不得不推迟出售120亿美元银团贷款的出售,但这笔交易最终还是成功了。

2009年:克莱斯勒进入破产重组,2009年6月,菲亚特接管克莱斯勒,并重新将后者更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)。

2014年1月:在马尔乔内的领导下,菲亚特以43.5亿美元收购了克莱斯勒集团(Chrysler Group LLC)41.46%的股份,从而加强了对克莱斯勒的控制。

2015年4月:法国政府将其在雷诺集团的持股比例从15%提高到了19.74%,旨在阻止日产扩大其对雷诺的影响力。这笔交易由时任经济部长、现任法国总统马克龙(Emmanuel Macron)精心策划。

2015年4月:马尔乔内发表了一篇名为《资本瘾君子的独白》的论文,该文论述了在排放监管收紧、全球竞争加剧的时代,汽车行业整合不可避免。

2015年9月:马尔乔内曾给通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)发电子邮件,探讨两家汽车制造商进行合并的可能性但遭到拒绝。

2018年6月:菲亚特克莱斯勒透露马尔乔内因手术并发症而去世。马尔乔内的继任者麦明恺(Mike Manley)宣布公司利润大幅下降,并承诺实施2022年战略,使FCA保持强大和独立,同时对任何交易机会保持灵活。

2019年1月:雷诺表示卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)已经辞去公司董事长兼首席执行官的职位,同时面临财务不端行为调查。

2019年3月:麦明恺表示,FCA对寻求结盟和合并机会保持开放态度,但补充称,FCA并未参与任何合并谈判。

2019年5月:FCA和雷诺宣布了合并提议,两家公司的股东将各占合并后实体50%的股份。

(责编:肖蒙蒙)

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2019-05-28
FCA与雷诺合并的前世今生
意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)已向法国竞争对手雷诺集团提出全股份合并提案,作为新一轮汽车行业整合浪潮的一部分。

长按扫码 阅读全文