美欧亚关税纷争:宝马奔驰首当其冲

据外媒报道,美国对全球进口汽车和零部件征收关税给全球汽车市场蒙上了一层阴影,各车企所受打击也各有不同,但一些汽车制造商的损失可能会超过其他车企。

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戴姆勒和宝马等虽然也面临风险,但与捷豹路虎不同的是,它们已将汽车装配厂迁至美国的阿拉巴马州和南卡罗莱纳州等。不过这些工厂的产量仍然只占美国汽车销量的30%至40%。

日本汽车制造商,例如丰田、本田以及日产等,在一定程度上受美国汽车关税的影响要比欧洲车企小,因为这些车企在美国均有强大的生产基地。Cars.com 6月25日公布的最新“美国制造指数”显示,美国一些最本土的汽车都是由日本汽车制造商生产的。

在榜单前十五名中,有九款车型都是日本汽车制造商丰田和本田生产的。该榜单根据汽车的组装地点、汽车零部件的产地以及车企在美国雇佣的员工数量进行排名。在美国本土化程度最高的车型中,有七款都是本田生产的,两款是丰田生产的;而韩国汽车制造商现代和起亚在美国的本土化程度则较低,它们在美国销售的汽车有一半都是进口的。

惠誉评级表示,原本旨在保护通用汽车和福特等美国汽车制造商的进口关税,可能也只会给这些公司带来边缘效益。因为一旦美国对其他国家进口汽车加征关税,欧洲和亚洲势必也会实施报复性措施;另一方面,鉴于全球汽车市场的规模和影响,美国进口汽车关税可能会损害全球经济增长。

美国进口的汽车中有一半都是来自墨西哥,而福特和通用在墨西哥都有大型制造工厂。6月初,美国总统特朗普(Donald Trump)威胁称,除非墨西哥立即采取措施遏制非法移民,否则将对所有来自墨西哥的商品征收5%的进口关税,且关税每月逐步提高,直到10月1日达到25%。特朗普此举促使墨西哥在边境采取行动威胁,在经过九天的威胁之后,特朗普放弃了这一想法。

对汽车行业高管来说,特朗普的威胁可能令他们头疼,但并没有迫使他们对墨西哥根深蒂固的供应链和装配线做出任何调整。

美国国会研究服务部(U.S。 Congressional Research Service)的数据显示,2018年美国销售的汽车中有近一半是进口汽车,而2010年这一比例为41%。

(责编:林嘉兴)

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