流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”

2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。同时,因自燃、召回、维权、停产等一系列事件,造车新势力遭遇信任危机,甚至在倒闭边缘挣扎。

  几百品牌实现交付不足10家

众多造车新势力,你能认识几家?从“造车元年”2015年开始,据不完全统计,造车新势力已经超过500家。但截至目前,已经实现交付的只有9家,即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中,蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面,累计交付量分别都超过万辆。

从今年上半年的“成绩单”来看,交付量最多的是小鹏,数量为9596辆;第二名是威马,交付8747辆;蔚来位列第三,交付7481辆。但观其年度计划,威马2019年交付目标为10万辆,蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。

在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里,销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01,最近才刚举行了首批交车仪式,只有10辆。此外,绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段,量产交付遥遥无期。

  负面不断引发信任危机

受到车市低迷及补贴退坡的影响,国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示,今年上半年,全国新能源汽车销量61.7万辆,同比增长49.6%;而2018年上半年新能源汽车销量为41.2万辆,同比增长111.5%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境,更在于其自身引发的一波波信任危机。

第一批车主刚提车,品牌就上市了一款续航多出100公里、售价便宜近万元的新车型。7月,小鹏汽车发布新款车G3引发老车主的不满。对此,小鹏汽车董事长何小鹏公开道歉,并表示老车主3年内再购买新车享受1万元尾款抵扣。但事态并未因此平息,反而愈演愈烈。最后小鹏不得不推出商城积分补偿、承诺置换时回收旧车等补救措施。在产品节奏和营销策略把控上欠考虑,让小鹏汽车在消费者心中的形象大打折扣。

蔚来汽车也是麻烦不断。近来蔚来在上海、西安等地发生了4起自燃事故。6月,蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车,这也是造车新势力的首例召回事件。“电动车自燃是一个概率事件,传统车的自燃情况从数量和比例来讲都比电动车要高得多。”尽管蔚来董事长李斌如此回应自燃事件,但无法回避车辆的质量弊端。

显然,对于造车新势力的头部玩家来说,品牌创立之初的新鲜度、创始人的个人魅力等,已难以继续支撑销量。“造车新势力第一波流量红利已结束,而增量订单的产生则依靠产品质量、服务品质和用户情感等多个方面。”威马汽车联合创始人陆斌分析。

  淘汰赛加速但结局远未定

“特斯拉未来的全球总部应该设立在中国,而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。”特斯拉CEO马斯克最近又语出惊人。同时,根据特斯拉方面最新消息,上海工厂有望今年年底投产。马斯克言论的可信度暂且不提,但作为“兵家必争之地”的中国新能源汽车市场,竞争已经到了白热化阶段。外资强势布局,传统燃油车企转而押宝新能源,留给造车新势力的时间不多了。

在新势力的“生死年”已经有企业开始掉队。长江汽车多地工厂近日被曝出停产、欠薪的消息,手握生产资质却一直不能将产品推向市场,拥有生产基地却沦为代工厂;拜腾在经历掌门人毕福康出走后元气大伤,正面临资金短板和债务问题。

不过,造车赛道上依然有新玩家入局。成立于2017年的华人运通首款量产车即将亮相,并计划于2021年上市销售。资本也在向头部玩家集中。

造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏,最终还是要靠产品在市场上站稳脚跟。在全国乘联会秘书长崔东树看来,面对补贴退坡、市场下滑,造车新势力的处境是艰难的,虽然2019年将是大批品牌退出的开始,但市场格局还未定下来,一些品牌可能会因突发因素突然掉队,也可能会有品牌趁机快速上位。面对政策的波动,各家需做好产品,平稳过渡。产品、资本、商业运作等都很重要,只有有耐力的企业才能走到最后。

(责编:林嘉兴)

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2019-08-01
流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”
2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。

长按扫码 阅读全文