图为爆炸过后的现代电动SUV Kona
来源：加拿大广播公司
在造车新势力电动汽车起火燃烧之后，传统车企的纯电动汽车也出现了直接原地爆炸的案例。
日前，由韩国现代汽车制造的一辆纯电动汽车Kona在加拿大蒙特利尔的用户家中发生了剧烈爆炸，冲击波不仅炸飞了车库大门，也炸穿了屋顶。
幸运的是，当时并没有任何人员在房屋附近活动，也未造成任何人员伤亡。
由此，电动车的电池安全问题再次引起市场的关注。
传统车企电动车“首爆”
据媒体报道，Kona的车主PieroCosentino表示，上述发生爆炸的汽车于今年3月刚刚购入，使用尚不足5个月。爆炸当天，PieroCosentino先是听到了爆炸声和火警警报，随后发现自家车库方向飘出黑烟。
“我一看到黑烟就立刻关闭了断路器，并且找人救火。”PieroCosentino称。在等待消防员的同时，他试图使用花园的水管灭火，但并不见效，最终依靠30多人协力才扑灭了大火。
爆炸之后的现场显示，整个车库大门已不见踪影，屋顶也被炸塌了一半。
蒙特利尔消防局的一名负责人对外表示，爆炸是由纯电动汽车引发，周围没有其他任何物品可以导致爆炸，蒙特利尔消防局将跟进该案件。与此同时，现代汽车加拿大分公司也向媒体表示，现代汽车已经联络了车主，并且和蒙特利尔消防局一同进行研究，但目前还无法得出任何最终结论。现代汽车将全力调查，尽快弄清楚事情的原因。
另外，天气预报显示，当天蒙特利尔的气温为31度，体感温度则为45度。因此，外界猜测的由极端天气导致电池“自爆”的可能性不高。
值得一提的是，这是传统车企旗下纯电动车首次发生爆炸事故。
安全事故频发
《国际金融报》记者注意到，在PieroCosentino自述中，他的Kona是在未插充电枪、车辆静置的状态下突然发生爆炸的，这不禁让市场联想到国内近期接连发生的特斯拉和蔚来自燃事件。
4月21日晚间，上海一辆特斯拉ModelSP85自燃。据报道，当天晚间，上海市徐汇区一小区车库内一辆特斯拉的底盘处突冒白烟，进而起火燃烧，不仅如此，其还引燃了旁边停放的两台其他车辆。
在车辆自燃后不久，徐汇支队立即调派15辆消防车到场救火，火灾熄灭后，特斯拉及旁边车辆损毁严重，几乎被烧得只剩下框架，庆幸的是现场并无人员伤亡。
特斯拉车主黄先生表示，他将车辆停到车库前，已经进行完超充，停到车库后也并未充电。
在特斯拉自燃之后，造车新势力蔚来在2个月内连续4辆ES8发生自燃或者冒烟现象，把电动汽车的安全问题推向了“风口浪尖”。
在事故发生数周之后，特斯拉公开了调查结果，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并不会造成大规模安全隐患。而蔚来则宣布召回4803辆相关车辆，并且免费为车主更换电池包。
此次Kona“自爆”再次引发了大众对于电动车安全的关注。
值得注意的是，据公开资料不完全统计，自2018年年初至今，国内共计有超过40起新能源车起火的现象，其中超过半数发生在今年。在国家市场监督管理总局发布的召回公告中，车企共召回了16万辆存在安全隐患的新能源汽车，其中蔚来（4803辆）、江淮iEV5（4248辆）、威旺407EV厢式运输车（1389辆）、金龙NJL6118城市客车（25辆）这四款车型明确公示电池包有起火风险。
在多起安全事故之后，工信部近日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。
电池安全仍需谨慎
一位汽车行业工程师向《国际金融报》记者表示，电动汽车毫无疑问是全新的事物，各方面不成熟实属正常，即使是传统车企也无法100%保证安全。尤其是此次爆炸的现代公司，在电池控制系统（BMS）方面，在业内的名头并不是特别响亮。
现代的公开数据显示，Kona目前的全球销量约为3万辆。此次爆炸事件也让外界对于部分传统汽车在新能源车整车供应商的匹配成熟度方面有所疑虑。
不过，部分跨国巨头则表示，公司在电动车安全方面进行了大量的研究，拥有相当的技术积累。
日前，在走访通用汽车前瞻技术科研中心时，其内部人士对《国际金融报》记者表示，通用实际早在1996年便推出了第一款电动汽车EV1。但随后因为对市场和安全持谨慎态度，更多的是进行前瞻性研究。近些年，通用也推出了一系列新能源市场的“试水”之作，目前来看，通用的一整套电池管理系统行之有效，几乎没有因为电池问题引发的新能源车自燃事件。
恩智浦大中华区汽车业务总经理刘芳向《国际金融报》记者表示，实际上，国内的很多传统汽车厂在电气化、自动驾驶等领域有非常深入的研究和创新，只是出于谨慎的策略，目前还没有落地。但随着大众观念的逐渐改变，传统车厂在该领域有“厚积薄发”的可能。
另一方面，目前各大主机厂除比亚迪以外，极少能自行生产电池，就连电动车领域的“领头羊”特斯拉目前使用的也是松下电池。通用方面也称，虽然在电池方面有深厚的积累，但出于其他原因，通用并不直接生产电芯，更多的是和宁德时代等供应商进行合作，共同开发。
不过，在不久之前的蔚来自燃事件中，蔚来和电池供应商宁德时代发出了两份“含糊不清”的声明，外界很难判断自燃事件的责任方。
在此次爆炸的Kona车型中，新车的电池供应商或是LG化学。值得注意的是，今年第四季度，Kona的国产版本昂希诺将在国内上市，搭载的则是宁德时代64.2千瓦时的三元锂电池。至于更换电池供应商之后，汽车的安全性又将发生何种变化，目前还有待观察。
（国际金融报记者 张珩）
《 国际金融报 》（ 2019年08月05日 第16 版）
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