有档次才买新能源?知豆小蚂蚁怎么办

本文来源:汽车很听话

毫无疑问,新能源是哀鸿一片的汽车市场的亮色。

插电混动份额下降

2018年,中国新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%;其中,插电式混合动力乘用车销量为26.5万辆,同比增长139.6%。

2019年上半年,中国新能源汽车销量为61.7万辆,同比增长49.6%;其中插电式混合动力汽车销量为12.6万辆,同比增长26.4%。相比2018年,插电式混合动力乘用车的增幅下降了113.2%。当然,纯电式乘用车的比例大幅攀升。

数据来源:中汽协

进入7月,由于厂家血拚清库存国五车辆,性价比的原因,使得不少新能源用户重回传统燃油车阵营,但更重要的是新能源补贴政策的退坡所导致。

2019年7月,新能源乘用车销量6.88万辆,同比下滑3%,环比今年6月下降48%。表现得非常明显。

而其中,今年7月纯电动汽车销量为5.16万辆,占7月新能源乘用车总销量75%的份额,同比增长9%,环比下滑54%。

插电式混合动力占比进一步下滑。

为什么插电式混合动力的占比反而下滑?

一来说明纯电车的续航里程提高到了一定程度,缓解了里程焦虑;另一方面也说明人们对于新能源车的认识在提高,更能接受纯电车。插电式混合动力不再是占号利器,作为一个过渡性产品,插电式混合动力占比下降,应该是情理之中。

7月销量更具有代表性

数据来源:中汽协

此外,大可不必为7月销量下滑而担心。7月的销量下滑并没有代表性,因为6月透支了太多的购买力;但是,纯电和插电所占比例却很能说明问题:补贴退坡,以至于多数厂家不再自己“补贴”,所以新能源的消费市场回归进入到以需求为导向的市场阶段。

自主品牌牢牢占据了A级EV市场

如果以车型来分类,我们会看到到:A级车为纯电市场最大头。7月销量为2.3万辆,同比增长26%,占据着纯电动汽车市场45%的份额。一般来说,自主品牌燃油车方面也是A级市场比较有份额,而起步比较早的新能源这里,自主品牌已经在A级牢牢扎根。

A00可能是占号利器

A00的比例也不低。7月A00级电动汽车销量为1.7万辆,占据着纯电动汽车市场34%的份额。像个玩具一样的小微电动车,已经成为许多人的第一辆车,逐渐向着占号利器的方向进军。以往的新能源站在街头无人问,北京如今的新能源已经排到了许多年之后。

A0为比亚迪天下

而A0级则不幸成为最细的中部,而且还在下滑之中。7月销量8836辆,同比下滑16%,环比下滑54%。但是也有惊喜,比亚迪元EV销量4320辆,几乎占了一半,而且同比增长9%。何况还有销量两千多辆的S2。

外资注重插电混动

看起来是早起的鸟儿有虫吃。进入新能源市场比较早的比亚迪和北汽几乎取得了绝对的优势:在A级市场中,北汽EU系列以8937辆取得绝对的冠军;而在插电市场,比亚迪的唐DM,宋Pro DM,秦Pro DM分别以2100、1890和1785取得了二三四名;荣威也表现不赖,插电式中也占据前五六名。虽然说本月插电混合动力的市场占比在下降,但是,考虑到传统燃油向新能源市场的过渡期够长,插电式今后还有很长一段时间被人们所倚重。

前不久12代卡罗拉上市,其中就有插电式混合动力的卡罗拉,而且价格很有诚意。说明大家英雄所见略同。如果说纯电A级市场自主品牌可以呼风唤雨的话,在插电混动的A级市场,自主品牌明显是个短板。不出意外的话,丰田卡拉罗要摘到果子了。

B级市场还有待发掘

B级车一直是自主品牌的短板。而且自主的插电混动也不多,就吉利的博瑞GE还有一千多的销量。而合资里的帕萨特PHEV等似乎也是边走边看,没有很好地发力。不可否认,相对A级来说,B级有着更丰厚的利润。合资品牌一定不会放过这个市场。无论纯电还是插电混合,B级还有待于发力。

中产天然契合新能源

此外,新能源车相对传统燃油车来说,有向高端进展的趋势。7月插电的冠军居然是宝马530Le,2752辆。而我们熟知的特斯拉也一直卖得比较火;蔚来也是奔着这个市场而来。

有一个观点认为,购买新能源车的人,无论是自我认同感还是受教育程度都相对比较高,他们比较在意的环保以及特立独行,使得他们认同新能源车。可以肯定的是,这个群体一定不是A00那个群体。特斯拉、宝马、奔驰、奥迪等才是他们心仪的产品。

由此来看,瞄准高端市场、大玩生活方式的蔚来,还真是玩对了路子。

北大新闻与传播学院副院长刘德寰认为:中国消费人群呈“图钉”形态,千分之三的人口拥有的财富,与最下端80%的人拥有的财富相当,这两边的财富如果分别为1的话,其余中产拥有的财富为1.5。由于庞大的人口基数,中产这个阶层,是一个非常大的市场,也正好是自我认同感还是受教育程度都相对比较高的那个群体。把他们的消费偏好摸透了,新能源就成功了。在中国的成功就等于在世界上成功。

而且,丰田也看到了这一点,准备把中国市场上的插电式推广到世界各市场去。

相对来说,自主品牌还没有意识到中产是自己消费群体的概念,相对于A0,A00的性价比,A级市场其实有着更丰厚的利润。当然,越往上走利润也越丰厚,就看蔚来、天际等这些新势力们到底能不能把理想变成现实了。

">
极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。