生死劫已至!7月最高销量720台,造车新势力还能坚持多久?

该来的终究还是来了!当传统燃油车进入车市寒冬之后,大家便开始探讨,一直欣欣向荣的新能源能是否也会进入寒冬,销量会不会有所下滑。当7月汽车销量发布之时,大家愕然的发现,连续上涨了三年的新能源汽车迎来了首次下跌,成为了本月业内人士热议的话题。

数据显示,7月份新能源汽车的产销均呈下滑状态,其中,产量为8.4万辆,环比下滑37.2%,同比下滑6.9%;销量为8万辆,环比下滑47.5%,同比下滑4.7%。在行业大环下滑的当下,造车新势力也不会独善其身。今年7月,造车新势力总销量仅实现2375辆,环比骤降了76%,完全失去了昔日的风采。

在这其中,造车新势力三巨头蔚来、小鹏、威马7月份共销售2133辆,占新势力总量的90%。不过,新势力总量低,其单车销量自然也不高,未有一款车型销量过千辆,最高销量仅为小鹏G3的720辆。紧随其后的是蔚来ES6,销量为659亮,而威马EX5则凭借601辆的成绩取得第三名。

上述三款车型,是众多造车新势力中仅有三款在7月销量破500辆的车型。一直以来,大家都在说2019年是造车新势力的生死年,现在看来,这个时间来得有些早,而且来势要更猛一些。行程刚过半,不仅销量拦腰截断,部分厂商传出工厂停产、产品推迟等负面消息,不得不提前退出竞争。

现在我们再来探讨销量的问题,意义不是太大,毕竟数据已经摆在这里,每个人心中都有自己的解读。销量背后,让我们对这个行业有更深刻的认知。借着7月销量排行榜,我们来聊聊造车新势力的那些事。

问题颇多,造车新势力迎来生死劫

还记得在造车新势力刚刚盛行的年代,国内有超过500家造车新势力,形成了百家争鸣的时代。在那时,无论你是否觉得它们靠谱,它却始终在那里,坚持融资活下去。

进入2018年之后,迎来了第一波洗牌期,很多资金不足的品牌渐渐掉队,剩下为数不多的品牌还能苦苦坚持。如今,随着行业竞争的加剧以及大幅度的退补,造车新势力迎来了前所未有的压力,真正迎来了生死劫,对于它们的考验将更加严苛,稍有不慎便会让自己陷入万劫不复之地。

如今,摆在造车新势力面前最大的鸿沟无非是资金、技术以及竞争力。造车就是烧钱,资金问题成为造车新势力目前面临的最大问题,毕竟当资金链出现问题之后,倒闭只是时间问题。钱还能烧多久?成为大家最值得关注的问题。

对于造车新势力而言,除了资金之外,最大的难题是如何制造出品质更优的车型。如今,我们在市面上经常可以看到新势力车型,不过随着交付的增多,问题也是层次不群的发生,负面消息制约了他们进一步发展。随着问题逐渐显现,消费者对于他们还有多少信心,这也是一个值得深究的问题。

除了自身原因之外,外界因素同样不可忽视。如今,传统传统车企加大新能源车的研究投放,加快了新势力生死劫的到来。比如,通用汽车计划到2020年前,在中国市场推出10款新能源车,大众汽车的目标是到2025年实现2-">

可以看出,对于造车新势力来说,下半年将会更加艰难,随时面临淘汰的危险。当初,在行业上升期还能凭借科技噱头和新颖的销售模式赢取消费者芳心。但在行业进入下滑期,随着竞争的加剧和自身问题,这些新势力还能坚持多长时间,或许年底就能揭晓。

八仙过海各显神通,如何来续命

2019年必定是造车新势力生死存亡的一年,现阶段的新能源市场,能够支撑销量的城市并不多,留给新势力的蛋糕则更小。想要在逆境中生存,需要的是性价比更高,还要有更创新的产品和营销。

面对这种局面,为了能够活下去,各大造车新势力各显神通,通过不同的方式来为自己续命。比如,我们常常能听到“裁员”,当效益不好之时,裁员成为了解决成本最直接的方式,很多造车新势力选择通过裁员的方式来节省资金,让自己能活得更久一些。

有人“裁员”就有人纳贤。在寒冬之中,只有研发人才保持相当比例,企业才能脱颖而出、经久不衰。虽然市场不景气,依然有车企选择加大人才招纳,从而让自己在寒冬之后能够更大的发展。 不过是否能够坚持到柳暗花明之时,还是一个较大的问题。

除了常见的“裁员”和纳贤之外,与传统车企强强联合以及跨界出行平台,也成为了当下造车新势力为了活下去而努力的方向。牵手传统车企,以借鉴其成熟的经销商、供应链体系,可以将品牌和销售提升更大一个台阶。而跨界出行平台,则可以用最快的方式将自己的产品推向市场,从而来接受消费者的检阅。

为了能够更好的活下去,各大车企应付之策层次不群,我们也就不一一列举。不过,无论采用什么办法,大家都只有一个目标,那就是为自己续命,能够活得更久一些。

总的来说,无论如何电动化始终是未来汽车发展的方向,在后补贴时代短期的阵痛在所难免。我们相信,随着续航里程的增强以及大家消费观念的改变,新能源市场短期下滑后仍会逐渐增长。而新势力们能否抓住机会逆流而上,还要看他们自己的实力。谁能笑到最后,还让时间来给我答案。

(转自:高氏观车)

">

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

2019-08-20
生死劫已至!7月最高销量720台,造车新势力还能坚持多久?
该来的终究还是来了!当传统燃油车进入车市寒冬之后,大家便开始探讨,一直欣欣向荣的新能源能是否也会进入寒冬,销量会不会有所下滑。当7...

长按扫码 阅读全文