极客网·汽车科技9月4日 为了挽救颓势，蔚来真的拼了。
9月2日，有媒体报道蔚来汽车将会推出5年零首付的购车优惠政策。该政策使用于蔚来的ES8和ES6两款车型，目前只支持上海地区的消费者进行购车，其他地区暂未覆盖。
对于蔚来来说，这一购车政策的实行无外乎就是为了吸引消费者带动汽车销量。而事实上为了能够带动更多的客户购车，蔚来所打出的购车优惠政策不仅限于此。
8月下旬蔚来曾经宣布在所有车主享受终身免费质保的基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6这两款车型的第一任车主即日起可以享受到终身免费换电的福利。
在该政策发布后的几天，蔚来换电站的客户激增，好评如潮。而这一政策的实行也就意味着蔚来换电站将会进入运营的无收入时期，在付出了一定的成本之后却不会带来收入，显然这是一项不划算的生意，更何况蔚来在宣布这项政策前不久还进行了一轮为削减成本而开始的裁员。
有媒体详细的计算了蔚来在这项政策上所要付出的成本。仅仅是针对现有的车主来说，蔚来每年就会减少0.38亿元的收入，同时还要付出1460万元的电费成本。
虽然这一政策未必是可持续性的，但对于蔚来来说在收入锐减的同时还增加了成本的确是得不偿失的事情，同时免费换电政策的推行也意味着今后换电用户的比例将会进一步增加，成本自然不用多说。
除了免费换电政策之外，蔚来还在9月初的时候推行了3年0息的金融方案，首付最低30%起，36期0利率，当然这只有整车指导价50万元以上的ES8用户以及45万元以上的ES6用户可以选择。同时这项政策与5年零首付是相互独立的活动，并不能够叠加使用。
而所有这些政策的推出都是基于提高销量的目的。对于目前的蔚来来说，资金和销量都面临着不小的压力。
受到此前召回事件的影响，蔚来在7月份的交付量环比下降37%，ES6车型交付为673辆，而ES8车型只有164辆。
从今年年初截止到今年的7月31日，蔚来的总交付量达到了8379辆，并且处于季度性的处于销量下滑的趋势。而蔚来此前制定的2019年交付量最少为4万，也就是说在过去的半年多时间蔚来治完成了全年目标的20%左右。只有在剩下的不到5个月的时间里完成80%才能够达到公司定下的目标。
自身的因素加上国内新能源汽车补贴的滑坡等因素的影响，的确让汽车市场遭受到了进一步的挑战。
但对蔚来本身来说，ES6和ES8之间同质化过于严重，外观相近、性价比相差不大，同时连车型面向的目标客户也几乎没有较大的差别。这意味着蔚来的这两款车型之间本身也是相互竞争的关系，销量自然处于一个此消彼长的状态之中。
纵观新能源汽车的头部企业，蔚来极有可能成为这些公司当中优惠力度最大的一家。作为一家还没有盈利的造车新势力企业，蔚来要面对着极大的挑战，能否融资对蔚来将来的生存有着至关重要的作用，而销量既是直接性的资金来源，同时也是投资者看重的关键因素，必须重视。只不过这样的优惠力度到底能否挽救蔚来的销售颓势还未尝可知。
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