大众CEO迪斯:中国市场的销量尚未看到复苏迹象

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“全球市场中的一些,有些确实在下降。(在)中国,目前还看不到真正的复苏迹象,”迪斯周一在法兰克福车展上对CNBC表示。

迪斯称,该公司通过巧妙的营销策略,在很大程度上保住了自己的市场份额,而且美国市场销售的缓慢增长也对其有所帮助。

今年上半年,大众集团在全球范围内共交付新车536,5300辆,同比下滑2.8%;在中国市场的累计销量达到191,6600辆,同比下滑3.9%;在欧洲本土的销量为239,7500辆,同比下滑0.9%;在北美市场的累计销量460100辆,同比下滑1%。

德国市场并没有衰退

德国国内市场在2019年的增长一直不佳,这导致人们认为,欧洲最有影响力的经济体可能正处于衰退的边缘。

迪斯表示,他预计德国不会陷入衰退,但经济迹象显示,该国将出现更多的“整合”过程。“我们有充分的就业,我们有新的市场,我们有很多技术和创新进入市场,有新的商业理念,所以我认为未来不会出现衰退。”

特斯拉会是对手

今年8月,德国《经理人杂志》(Manager Magazin)Manager Magazin报道称,大众CEO迪斯有兴趣投资特斯拉,购入一些股份。大众看重特斯拉的电池技术和软件。随后,大众进行了否认。

有关两家公司结盟的报道可能有些夸张,但埃隆•马斯克一直在欧洲物色新工厂,据报道,特斯拉也考虑在位于大众总部附近的德国下萨克森州建厂。

迪斯表示,他不会就大众电池性能或成本方面是否超越特斯拉发表评论,但他透露,大众认为自己现在已经变得“有竞争力”。

今年7月,大众与福特达成了结盟关系,专注于电池汽车技术。福特汽车将使用大众的模块化电动平台MEB,为其为欧洲客户设计制造一款规模量产的纯电动汽车。大众汽车将为这款尚未披露的纯电动汽车提供MEB“零部件”。

同时,福特计划在未来六年中,向欧洲市场交付超过60万辆基于MEB架构的汽车,其中包括第二款专为欧洲消费者打造的全新福特车型。

MEB电动车平台是大众汽车历史上最重要的项目之一,堪比从甲壳虫到高尔夫的跨越。自2016年,大众汽车就开始研发模块化电动平台MEB,总投资额达到了70亿美元。

大众集团旗下的奥迪、西雅特、斯柯达和大众等品牌都将使用MEB平台。今年3月,大众宣布将原定的电动车战略全面升级:未来十年内推出全新电动车型由50款上升到70款,电动汽车平台生产汽车数量也将由1500万辆增至2,200万辆。(张婷)

(责编:肖蒙蒙)

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