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法兰克福汇报援引一位知情人士报道称，宝马集团已经同意杜兹曼离职，其将于明年4月1日开始加入奥迪担任CEO。
公开资料显示，现年 50 岁的杜兹曼是工程师出身，于 2007 年加入宝马集团，供职于前 BMW Sauber F1 车队；2010-2016 年负责宝马动力总成的研发工作，担任驾驶动态主管和动力总成主管；自 2016 年 10 月 1 日起担任宝马集团董事，负责采购和供应商网络。
杜兹曼加入奥迪，则意味着其是继迪斯之后加入大众集团的第二位宝马高层。去年4 月 ，大众集团任命大众品牌 CEO 迪斯接替马蒂亚斯·穆勒成为大众集团新任 CEO。
目前，大众仍在努力从 2015 年的尾气排放丑闻中恢复过来。与竞争对手奔驰、大众、保时捷和奥迪相比，宝马汽车面临的与过度污染有关的监管问题较少。因此，奥迪希望能够引进杜兹曼来带领该品牌摆脱“排放门丑闻”的形象。
去年6 月，奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德因试图隐瞒与柴油排放调查有关的证据被慕尼黑检察官正式抓捕。而目前奥迪销售和市场主管布拉姆 · 斯科特（Bram Schot）为首席执行官。7月，大众曾表示，“杜兹曼将尽快担任大众管理委员会成员。“
杜兹曼与宝马的合同将持续到2019年9月30日。宝马曾表示，杜兹曼已经通知宝马董事长科鲁格由于个人原因将不会续约与宝马的合同。
有分析师指出，“ 排放门 ” 事件之于大众集团的负面影响至今都未完全消散，大众想要全面改革，首先要完成的就是管理层自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身处公司丑闻中心的管理者。因此，杜兹曼的上任对于大众集团最盈利的品牌奥迪极其重要。
奥迪是世界第三大奢侈品牌。近年来，它已经输给了竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰。今年上半年，奥迪在全球累计交付90.62万辆，同比减少4.5%。该品牌1-6月销售收入为287.61亿欧元（约2204.61亿元人民币），同比下降7.69%；经营利润为23亿欧元（约176.31亿元人民币），同比下降17.9%；今年上半年净现金流为22.53亿欧元（约172.7亿元人民币），同比减少15.7%；经营销售回报率为8.0%。
随着杜兹曼的即将上任，迪斯将加快推荐管理层的改革，从而提高大众集团系统性运行效率以及加快决策进程。显然，奥迪品牌是改革中的重中之重，不能有任何的异端出现。这一品牌是最主要的收入来源之一。（Dora）
(责编：李晓红)
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