保时捷或将于2022年推出基于PPT平台打造的纯电动Cayman和Boxster车型

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“718车型只适合电动汽车,不是吗?下一代将是一个很好的时间点让这些汽车实现纯电动化。”当被问及纯电动718是否会配备全轮驱动时,麦思格回答称,“是的,它需要配备全轮驱动,这很有道理。”

上述报道还称,保时捷计划在与奥迪合作开发的全新“PPE”平台上推出一款纯电动Macan跨界车。

PPE平台由保时捷和奥迪联合开发,从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验,并利用两个平台的的技术模块,将PPE平台进行优化,以便开发出更高性能的豪华电动车。从2022年起PPE平台架构就将用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。

据麦思格证实,汽油和柴油版Macan将会同纯电动版一起在市场上销售,直到数年后才会完全淘汰前两个版本的车型。

纯电动Cayman和Boxster车型同样将建立在PPE平台上,并遵循类似的销售策略,在汽油和柴油版停产之前,将持续销售。

在时间上,纯电动Macan, Cayman和 Boxster预计将在2022年上市,届时Taycan和Taycan Cross Turismo将已经上市一段时间。

麦思格表示,下一款实现纯电动化的车型将是Cayman,其次是Panamera。9月初,保时捷首款纯电动跑车Taycan已经正式发布,这预示着保时捷将开启未来电气化的新布局。新车包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo,售价区间为149.8元-179.8万元。

乍一看,当Taycan已经发布后,纯电动Panamera可能显得多余,但如果梅塞德斯-奔驰能够同时销售AMG- GT、CLS AMG和E63纯电动车型,那么保时捷必须以某种方式为两款电动轿车提供大力支持,才能与之竞争。

对此报道,保时捷称,拒绝“猜测潜在的未来产品”。

早在此前,保时捷官方曾表示从2022年开始,将逐步推进旗下全部车型的电动化。而海外媒体有报道称,首先实现电动化的是同为718系列下的Boxster和Cayman车型。(张婷)

(责编:李晓红)

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