(新浪汽车 10月11日讯)据路透社报道,宝马首席财务官古拉斯•彼得(Nicolas Peter)周四表示,该公司计划明年将大型豪华车的销量在2018年的基础上翻一番,以帮助重振因对新技术投资而受到冲击的利润率。
彼得在慕尼黑对记者表示,宝马希望在2020年销售约13.5万辆高端豪华车型,如i8、8系、X7和7系,而宝马在2018年的销量约为6.5万辆。
他称:“我们希望在未来几年实现增长,我们相信豪华车市场将跑赢整体市场,而宝马也将跑赢市场。”
彼得称,豪华车的利润率高于平均水平,这将帮助宝马汽车部门的营运利润率恢复到8%至10%之间。
随着向电动化、电动化和移动出行转型,宝马的日子并不好过。根据财报数据显示,今年上半年宝马集团收入为481.77亿欧元,同比2018年增长1.1%,但息税前利润(EBIT)相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%,接近腰斩达到27.9亿欧元;税前利润(EBT)为28.15亿欧元,相比2018年60.05亿欧元,同比下滑了53.1%,税前利润率为5.8%,低于同期的12.6%;净利润为20.68亿欧元,同比下滑了52.5%。
包括电动MINI在内的小型车开发成本已经侵蚀了宝马的盈利能力。今年3月,宝马警告说,预计2019年税前利润将下降10%以上,并宣布了一项120亿欧元(约合136亿美元)的成本节约和效率提升计划,以帮助抵消不利影响。
宝马表示,该公司没有计划在2019年或2020年对德国全职员工进行强制裁员。不过,该公司将通过提前退休和减少员工年度奖金来削减成本。
“年度支付需要重新调整到一个合理的水平。宝马已经对管理层进行了调整。”彼得补充称,这一水平取决于与工人代表谈判的结果。
此前,德国《经理人》杂志报道称,宝马计划到2022年裁员5000至6000人,以节约成本。这项裁员计划将于12月公布。
为了降低电动汽车和无人驾驶汽车的开发成本,宝马不得不寻求结盟,例如与中国合作伙伴长城汽车合作生产低成本MINI电动汽车。
去年7月份,宝马和长城正式签署了国产MINI品牌电动车的协议,并成立合资公司光速汽车。该项目是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目,此次合作前期投资总额达51亿元,双方各持股50%。光束汽车整车工厂预计规划产能为每年16万辆。按照规划,长城和宝马合资的首款车型将于2021年上半年推出。
“大型电动汽车比小型汽车更容易盈利,”彼得表示。他补充称,与长城的合资项目仍在按计划进行。
宝马希望凭借MINI品牌继续留在小型车市场,尽管小型车的利润率往往较低,而且消费者购买的车型也越来越大。
彼得表示:“MINI是宝马的战略组成部分。”他补充称,由于城市消费者在寻求小型车,因此小型车正变得越来越重要。
此外,宝马重申,将于10月31日和11月1日关闭位于英格兰南部牛津的工厂,以应对英国在没有脱欧协议的情况下离开欧盟可能造成的贸易中断。
“我们已经为各种情况做好了准备,”彼得说。他还并补充称,“一旦英国脱欧后汽车是否会被征收10%的关税就会变得明朗。我们会储备特定的汽车零部件,以便恢复生产。”
“我们将把这些关税的部分成本转嫁给客户,”彼得说,并补充说MINI车型的价格将会提高。
宝马将在采取进一步措施之前评估价格上涨的影响,比如考虑将汽车或零部件的生产转移到英国以外的工厂。
“现在讨论这些步骤还为时过早。我们将首先看到需求如何发展。”彼得说道。(张晶)
(责编:肖蒙蒙)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 比亚迪又有智能化新技术了 低速MEB到底是什么?
- 李想发全员信:理想MEGA节奏有问题,过分关注销量和竞争
- “电比油低”不是口号!电车大降价可能会引爆一场全球革命
- 美国自动驾驶巨头华裔前员工加盟小鹏汽车,担任AI团队负责人
- 美媒:新版CarPlay成苹果进军汽车业的最后希望,但推广策略要改一改
- 加大新能源发展力度 长城汽车芯动半导体与意法半导体签署战略合作协议
- 小鹏汽车联合创始人夏珩、何涛退出核心管理团队
- 国内新能源车再掀价格战,利好之中埋隐忧
- 中国电动汽车鏖战东南亚 “桥头堡”泰国战事最酣
- 2024款腾势D9正式上市,六大豪华实现MPV王者再进化
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。