93个月——这是日系汽车制造商斯巴鲁(Subaru)在其最重要的单一市场——美国市场销量连续增长的持续时间。
但很遗憾,这个史诗般的纪录在今年9月被冷淡的美国市场表现无情打破。上个月,斯巴鲁在美国市场交付了51,659辆新车,与去年同期相比下挫9.4%。这对专注美国的斯巴鲁来说,并不是一个好消息。
尽管9月成绩不佳,但斯巴鲁前9个月的在美表现依然可以用坚挺与稳定来形容,525,329辆新车的累计交付量与2018年同期相比提升了4.4%。低调内敛的斯巴鲁已经忍不住宣布2019年将成为“创纪录的一年”——当然,背后的功臣是勤勤恳恳卖车的经销商伙伴们。
“众所周知,上一代力狮和傲虎的失宠,让我们的连续增长纪录停留在了2019年9月,”斯巴鲁北美首席执行官Thomas J。 Doll说,“但这并不妨碍我们朝着700,000辆的年度销售目标稳步迈进。我们希望12年年销售总量连续增长的纪录可以被保持下去。”
上一次斯巴鲁在美国市场出现下滑现象可以追溯到2011年11月。彼时,他们交付了17,657辆新车,同比下跌15%。为了实现年度目标,斯巴鲁在9月卖掉了13,421辆森林人,与之形成鲜明对比的是,BRZ只卖出了111辆,同比暴跌60.9%。
在中国,斯巴鲁的情况似乎更糟。
2011年,斯巴鲁在中国市场为5万台左右,2017年为3.05万辆,2018进一步下探至2.48万台,同比下降19%。
今年,斯巴鲁中国的股东——庞大集团的破产风波更是让斯巴鲁在中国的发展蒙上阴影。
2013年,庞大集团与斯巴鲁的母公司日本富士重工签订合作协议,双方在华成立斯巴鲁中国合资公司,其中庞大占比40%,富士重工占比60%。
(责编:肖蒙蒙)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 李想发全员信:理想MEGA节奏有问题,过分关注销量和竞争
- “电比油低”不是口号!电车大降价可能会引爆一场全球革命
- 美国自动驾驶巨头华裔前员工加盟小鹏汽车,担任AI团队负责人
- 美媒:新版CarPlay成苹果进军汽车业的最后希望,但推广策略要改一改
- 加大新能源发展力度 长城汽车芯动半导体与意法半导体签署战略合作协议
- 小鹏汽车联合创始人夏珩、何涛退出核心管理团队
- 国内新能源车再掀价格战,利好之中埋隐忧
- 中国电动汽车鏖战东南亚 “桥头堡”泰国战事最酣
- 2024款腾势D9正式上市,六大豪华实现MPV王者再进化
- 比亚迪即将进军韩国市场 挑战现代、起亚和特斯拉
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。