新浪汽车讯
10月25-27日，2019全球未来出行大会在浙江德清国际会展中心举行，本届大会以“迎接出行革命”为主题，汇聚全球产业资源，将围绕全球视野下未来出行产业发生的系统性变革、出行领域新业态的涌现和机会捕捉、跨界合作与全球协同发展等热点议题全面探讨出行变革。
在26日举办的未来出行生态论坛上，国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东发表了主题演讲。
“从生态角度来讲，近几年移动互联网的发展，带来了城市交通一些新的业态出现，包括网约车、共享单车、共享汽车、定制公交和共享停车等等这些新业态。”程世东如是说道。
在程世东看来，不管是网约车、共享单车、还是停车共享，从整个城市交通的出行体系或者是业态来讲，都是在线上不断的整合，不管是滴滴，还是从做单车开始的哈罗，还是做出行信息服务的高德，都在向综合性的出行信息平台迈进，这符合用户的使用习惯。
因此线上平台一定是在不断地聚集、不断地形成综合性的出行平台。但在线上发力的同时，还是要把线下的服务做好，这样才会真正的具有市场竞争力。
“从最远期来看，无人驾驶可能会对我们整个的出行体系和出行生态带来很大的影响。但是从它在城市中的定位来看，如果汽车的形状没有发生大的变化，我认为依然会带来汽车的交通拥堵。未来大家将更愿意开小汽车出行，因为你在车上更轻松了，那么拥堵就会更加严重，对绝大部分城市都会是这样。”程世东这样说道。
最后，程世东还提到了汽车的共享问题，在他看来，对于未来是否会有很多汽车用户选择只用不买，业内普遍过于乐观了。就像现在，打车比买车、养车的成本更低，但还是会有很多人买车，因此未来大家所想象的只求所用、不求所有的比例并没有我们想象的那么大。
(责编：肖蒙蒙)
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