500亿市值巨头诞生!FCA与PSA合并官宣,能否冲击大众、丰田地位

本文来源:CarBuyer

在传统燃油车为主导的时代,各大车企喜欢各自为政,抢占市场。但是在新能源车风向标逐渐确立后,它们却开始相互联姻了。尤其是跨国车企,他们纷纷加大协作力度,比如近期大众汽车就向福特汽车开放了MEB平台,以分担电动车研发成本,类似这样的联姻案例,也早已成为行业内的常态。

而据最新消息称,欧洲第二大汽车制造商——标致雪铁龙集团,目前也已正式官宣与菲亚特克莱斯勒集团双方企业合并一事属实,目标是促成一家新的全球大规模的汽车企业。菲亚特克莱斯勒CEO将担任合并后新公司的CEO,菲亚特克莱斯勒的董事长将继续任董事长。

那么,两家车企联姻到底意味着什么?

先看两家的销量成绩,在2018年全球汽车集团销量排行榜上,FCA和PSA分列第八和第九名。一旦联姻,年产量将达到900万辆,直接冲击全球汽车制造商排名第四的销量地位。

其次,从市值来看,PSA当前市值为225亿美元,FCA则是223亿美元,联姻后,将缔造一家目前市值为近500亿美元的全球公司,其规模几乎与本田汽车相当。

以上两个方面,足以支撑一家新的全球领先汽车集团诞生。而从行业的角度来看,可以预见的是,这个合并后的新巨头将有力与大众、丰田等汽车制造顶级巨头相互抗衡。此外,还将给其他规模较小的二线汽车制造商带来压力,从而带动更多合并,让全球汽车市场格局呈现新一轮的“厮杀”。

当然,以上还只是数据层面的合作优势,联姻后带来的实质上的好处远不止这些。在全球汽车市场低迷的局面下,面临越来越严格的二氧化碳排放标准以及电动化转型趋势,全球汽车制造商面临着巨大的压力,从电动汽车平台开发到制造、再到采购,需要联合各方力量,来分担成本。

FCA集团目前被视为在电气化和自动驾驶等新技术上的落后者。未来10年里,这些技术预计将为汽车制造商带来数十亿美元的成本。FCA必须寻求合作伙伴,来确保未来发展的可能性。

而对于PSA集团来说,在新能源战略方面同样需要努力,据悉,自2019年2月开始,PSA集团才开始陆续规划电动汽车产品,相对于其他竞争厂商来说,显然在起跑时间上也已经落于下风。

但正如大众汽车向福特汽车开放了MEB平台,以分担电动车研发开支。FCA集团和PSA集团双方的联姻也可以共享燃油车领域的技术和车辆架构平台,从而减少成本支出,解放更多的现金,进而投资电动汽车和减排技术,满足欧洲、中国和全球其他市场的监管要求。

不过,说到最后,组建互相持股的跨国联盟型企业并不多见,从此前的经验来看,跨文化的车企合作以失败居多,唯一成功的是雷诺-日产联盟,但该联盟近期也面临着资本与控制权的内斗,随时可能分崩瓦解。

(责编:肖蒙蒙)

">
极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。