众泰汽车产量大减，多数门店无车可卖
央视财经记者走访了多家众泰汽车的销售网点，发现目前大多数网点处于缺货状态。众泰汽车在浙江杭州有两处生产基地和一个研究院，在杭州的一家销售网点，工作人员称目前只有众泰T300的手动挡低配版，而且至少等一个月才能提车。
众泰汽车杭州某销售网点工作人员：现在只有这一个，你要等一个月，我也不能确定有没有。现在订就只能订这个，全国都是，手动档，49900元。
记者：为什么没有？
众泰汽车杭州某销售网点工作人员：这我哪知道，这厂家的问题，厂家不出。
记者还走访了重庆最大的众泰汽车销售网点，看到海报已经褪色，后门上方张贴着门面出租的信息。店里摆放着一些样品车，但均已落灰，店内并没有顾客。
工作人员称，重庆实行国六标准，由于国六的众泰新车未到，现在没有车可以销售。
众泰汽车重庆某销售网点工作人员：国六的，因为现在没到车，下订单也没用，厂家那边还没有，客户可以登记一下。
央视财经记者又在众泰汽车的官网上查询了上海的销售网点，但拨打电话后，多数却是停机、空号，只有两家成功接通，一家称目前已经关店，而另一家称只有众泰汽车的维修服务。
众泰汽车上海维修店工作人员：其他的店都关门了，没做了，现在就只有我们这里只维修。
记者：上海就你们一家了？
众泰汽车上海维修店工作人员：对。
根据众泰汽车2019年三季报，众泰汽车前三季度亏损约7.6亿元，同比下降283.02%，主要原因是受行业影响，销量下降。
记者查阅众泰汽车近三年销量，2017年销售22.77万辆，2018年销售15.48万辆，2019年上半年销售6.38万辆。众泰汽车相关负责人称，近期在陆续投产。
众泰汽车品牌中心总经理 徐洪飞：
资金安排，包括我们陆续投产的这些车型，投产了之后自然而然就会发到终端了，它自然就会解决终端没有车的问题。
众泰汽车：浙江杭州临安厂区半停产
众泰汽车销售网点无车可卖，那么，公司的生产情况如何？
在杭州临安的众泰汽车生产基地，央视财经记者来的时候发现整片生产基地显得非常安静，附近停车场大约只停放了不到50辆的成品车，只占了整片面积的1/10不到。
央视财经记者在附近等待了三个小时左右，发现整片用来测试车辆性能的场地却没有一辆车进行测试。记者了解到，整片生产基地已经处于半停工的状态。
众泰汽车浙江杭州临安生产基地员工：
陆续复产了现在，这边的零部件都已经在进货了，电瓶车上的电池，这些配件都已经到了。
记者：已经在生产了，还是在慢慢准备这个事？
众泰汽车浙江杭州临安生产基地员工：慢慢准备。
众泰汽车的总部位于浙江永康，记者也前往了永康实地探访。浙江省永康市的众泰汽车生产基地，也是众泰汽车最早起家的地方，最早的一批众泰汽车就在这里被生产出来。
目前，生产基地生产的是众泰汽车T600的海外出口版，相关的负责人透露，目前每天的生产量是在一百多辆，最近融资的30亿资金已经全部就位，正在投入到相关的研发以及生产当中去。
众泰汽车品牌中心总经理 徐洪飞：目前，我们30亿资金的安排，第一阶段主要是以生产T300、T600、T700小强版的投产为主，同时也会满足部分第二阶段新产品A16和B21的研发及投产的需要。
这里的员工告诉记者，每月的工资由底薪和提成组成，每月生产超过3000台车才可以计件提成，前几个月的产量都不太高。
众泰汽车浙江永康生产基地员工 记者：前几个月，一个月一千多台、两千台，拿不到提成。
众泰汽车内忧外患，高管称对未来有信心
从目前的情况来看，众泰汽车看似在重回正轨，融资到位也一定程度上帮助它恢复元气，不过，众泰汽车仍面临着不少难题。
记者在浙江永康采访时发现，众泰汽车总部的门口并没有众泰汽车字样的招牌。
记者还遇到一些君马汽车的经销商，君马汽车是众泰汽车的全资子公司，经销商们称君马高管集体离职，目前售后配件缺失，预付的款项也无处可寻，于是到众泰汽车总部来协商解决。
君马汽车湖北襄阳经销商 刘女士：
前前后后投入了200多万，相对没有怎么卖车，因为从三月份开始建店的时候，就说只有手动挡的车，没有自动挡的车，我们总共就提了十多台车，四月份的时候就陆陆续续停产了。
君马汽车四川绵阳经销商 安先生：
第一，君马经销商账上所有的返利和现金没办法兑现；第二，目前为止，需要给客户做的7年15万公里质保，是君马厂家当时提出的，现在没办法兑现；第三，现在零配件完全没有，找不到地方给我们供应。
经过协商，经销商反馈目前已经就销售返利兑现及售后客户服务问题，与众泰汽车达成书面协议。
除了面对君马汽车的遗留问题，众泰汽车旗下四家公司日前还被供应商比克电池起诉，诉讼金额6.21亿元。
此外，众泰汽车的控股股东铁牛集团所持有的众泰汽车部分股份也被司法冻结。
众泰汽车品牌中心总经理 徐洪飞：今年我们虽然遇到了暂时的困难，未来对整个中国的汽车产业的发展方向，我们是非常有信心的。尤其是对新能源汽车和清洁能源汽车，我们已经做好了规划和布局。
根据汽车工业协会的数据，今年1-9月，我国乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，同比分别下降13.1%和11.7%。
业内人士分析，当前我国汽车行业正处于大浪淘沙的整合期，龙头车企在规模效应下会更有竞争优势。
中金公司汽车行业分析师 奉玮：中国汽车工业会像家电手机一样，经历一个比较惨烈的整合过程，整合过程之后，中国出口占比会提高，也能成为全球汽车制造的中心。
(责编：郝冉)
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