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这家日本第四大汽车制造商的营业利润较上年同期下降32%，至559亿日元（约合5.14亿美元）。在不当的燃油经济性和排放测试丑闻后，由于需要改进检查程序，日本国内产量有所下降，这也对铃木造成了损害。
第二财季的营收是铃木近三年来的最低水平，但根据Refinitiv的数据，这超出了9位分析师对449亿日元的平均预期。
铃木通过持有马鲁蒂铃木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd 。）的多数股权，销量约占印度乘用车市场的一半。铃木本季度在印度的销量仅为30.5万辆，同比下降了32%，为2014年12月以来的最低季度销量。
该公司目前预计，本财年在印度的汽车销量将下滑五分之一。这与此前预计的4%的增幅形成了对比。
在经历了几十年的强劲增长后，印度汽车行业一直处于混乱状态，由于受到该国影子银行流动性紧缩的沉重打击，汽车销售融资也受到挤压，同时税收增加和农村经济疲弱也对汽车行业造成了冲击。
“我们不再认为印度经济将持续上行，”铃木汽车总裁铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）在财报发布会上表示，“我们预计会有丘陵和山谷，所以需要专注于从当前的山谷中恢复过来，以确保可持续的增长。”
上个月，铃木将全年营业利润预期下调了40%，至2，000亿日元，这是该汽车制造商四年来的最低水平，远低于截至2018年3月财年创下的3，742亿日元的纪录高点。
从全球来看，铃木第二财季的销量为67万辆，较上年同期下降约20%。该公司目前预计全球年销量为285万辆，较此前的预测下降15%。
今年8月，铃木和丰田宣布，双方将互持少量股权。丰田斥资960亿日元收购铃木4.9%的股份，强化合作关系，共同研发自动驾驶技术。同样地，铃木也出资480亿日元收购丰田的股份，强化资本合作。（张婷）
(责编：林嘉兴)
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