销量下降16% 阿斯顿·马丁第三季度陷入亏损

本文转自汽车公社

根据周四的收益报告 ,阿斯顿·马丁在截至9月底的三个月中公布了1,350万英镑(合1,740万美元)的税前亏损。这家英国汽车制造商推出了首款多功能车DBX,意欲推动销售复苏。

由于英国退欧、经济疲软和全球贸易战的不确定性,汽车市场对阿斯顿·马丁传统运动车型的需求下降,本季度汽车销量下降了16%,至1,497辆。

其中,英国的经销商销量下降了22%。欧洲其他地区、中东和非洲的销量下降了17%,而亚洲的销量下降了三分之一,这主要原因在于Vantage车型的需求疲软。

据该公司称,今年的汽车销量预计将低于先前设定的6,300至6,500辆汽车的目标范围,此前阿斯顿·马丁计划到2023年将年产量提高至14,000辆。

CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示:“该行业正处于放缓之中,我很高兴看到今年迄今为止的销售额增长了13%。”帕尔默说:“全年以来,我们一直在努力减少库存。”他补充说,即使零售额增长,批发量也有所下降。

今年是全球汽车业经历了艰难的一年,受到中国销量下降,世界两个最大经济体之间的贸易战忧虑,欧洲柴油销量下滑以及需要大力投资电气化的打击。帕尔默认为即将到来的DBX是增长的主要动力。

资料显示,DBX将在位于威尔士南部圣阿森的阿斯顿·马丁的新工厂内建造。

DBX将把宾利添越和兰博基尼 Urus作为竞争对手,阿斯顿·马丁本周早些时候表示,英国的起价为158,000英镑,德国为193,500欧元,美国为189,900美元。该车将于11月20日在北京发布,明年开始交付。

据JATO Dynamics市场研究人员称,Bentayga在英国的零售价在136,900英镑至182,200英镑之间,而兰博基尼Urus的售价为159,925英镑。法拉利进入SUV细分市场Purosangue的时间定于2022年左右。

分析师表示,阿斯顿·马丁可能需要出售新股以支撑其资产负债表,尽管6月份的一次股东大会限制了管理层未经批准而这样做的权力。如果它在6月之前获得1,400辆DBX订单,它也只能获得另外1亿美元的融资。

今年早些时候,阿斯顿·马丁表示,它正在以12%的利率筹集1.5亿美元的债务,以在DBX推出之前巩固其资产负债表,该公司希望通过将产量提高一倍来复兴自己的命运。首席财务官马克·威尔逊(Mark Wilson)表示,该公司可以偿还债务,杠杆率会随着时间而下降。

与去年10月的19英镑(24美元)的首次公开募股价格相比,阿斯顿·马丁的股价已经下跌了78%。这使公司的市值缩水至9.52亿英镑(12.2亿美元)。周四,阿斯顿·马丁表示,其2019年的净利息支出预计约为8300万英镑,先前的预测约为7000万英镑。

阿斯顿·马丁主要由意大利和科威特的私募股权集团所有,不属于更广泛的汽车集团的一部分。该公司表示,它可以与戴姆勒一起发展。帕尔默说:“我们与戴姆勒的关系很重要,因此我们不会单打独斗,我们可以依靠他们的技术。”

阿斯顿·马丁计划在DBX的帮助下,到2023年将年产量提高到14,000辆。这个目标将是去年6441辆汽车销量的两倍以上。该公司今年的目标交货量为6,300至6,500辆。

(责编:汽车公社)

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