奔驰 宝马三季报现回升 BBA集体降本增效

今年三季度,没有了“特殊项目”的影响,奔驰、宝马多项财务指标迎来回升,实现正向增长。其中,宝马在销量、息税前利润上均超越奔驰,实现对BBA的引领。

当前,车市持续下行、行业变革步入深水区,如何在保证收入、利润的同时,继续保持甚至是加大对未来的投入,对于任何车企而言都是不小的挑战。基于此,降本增效成为BBA三家的一致选择。

正当奔驰、宝马、奥迪携前沿技术、“新四化”成果亮相进博会,引爆各自展台时,BBA最新一季度财报也已相继出炉。今年三季度,没有了“特殊项目”的影响,奔驰、宝马多项财务指标迎来回升,实现正向增长。其中,宝马在销量、息税前利润上均超越奔驰,实现对BBA的引领。

宝马三季报迎回升 电动车再“加码”

在SUV车型的强劲销售、以及中国市场的带动下,宝马汽车业务三季度销量同比增长3.6%至613361辆;息税前利润大涨62.9%的同时,销售回报率更是提升2.2个百分点至6.6%。

在8月履新的宝马集团董事长齐普策的带领下,宝马业绩正得到极大改善。对此,齐普策也表示,相比于其他车企下调预期,宝马有望实现全年目标。1-9月,尽管因反垄断罚款引发的“特殊项目”影响犹存,但在三季度的推动下,宝马汽车业务销量、营业收入等指标依然实现了小幅增长。

宝马集团董事长齐普策

与此同时,宝马在研发投入上仍保持着较高水平。前9月,宝马研发费用总计为42.47亿欧元,比上年同期的38.81亿欧元增长9.4%,其中对电动车领域的投入占据着主要比例。

在宝马看来,到2021年,电动车市场需求将比2019年翻一番,至2025年,电动车市场销量将以每年30%的速度保持增长。宝马对电动车等领域的持续投入,将让其在未来的市场竞争占据主动,并不断扩大领先优势。为此,宝马正在推进一项成本削减计划,旨在节省120多亿欧元(约合133亿美元),用于推动电动汽车和自动驾驶等面向未来技术的开发。

奔驰继续降本增效 “柴油门”致额外支出

奔驰方面,其母公司——戴姆勒新任“掌门人”康林松,所推动的一系列降本增效举措正在发挥作用,带动奔驰三季度汽车业务销量、营业收入、息税前利润等指标均实现个位数的小幅增长,但销售回报率仍下滑0.3个百分点至6%。

同时,基于奔驰汽车业务前三季度各主要财务指标的全面下滑,康林松指出,“为了在未来几年把控转型,我们需要加大努力:必须大幅降低成本,持续增强现金流。”有消息显示,戴姆勒将于11月14日在伦敦发布详细的成本削减报告。

值得注意的是,11月1日,戴姆勒正式启用全新组织架构,并成立三家独立的股份公司,以覆盖此前的五大业务板块。这项戴姆勒史上最大规模的重组规划,被认为将有效提升戴姆勒竞争能力,以更好满足市场需求。在康林松看来,此次调整是加快戴姆勒向移动出行公司转型的关键一步。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松

另一方面,德国监管部门对戴姆勒“柴油门”的调查似乎仍在继续。9月底,戴姆勒曾因此被罚款8.7亿欧元,并表示此后德检方将中止对其的调查。然而,10月12日,戴姆勒又被勒令召回26万辆Sprinter商务车。

戴姆勒方面表示,目前与柴油车排放有关的法律诉讼或将导致额外支出,且影响到奔驰汽车和卡车的利润,据其预测,奔驰汽车业务今年的销售回报率或将处于3%-5%区间。

奥迪转型计划效果显露 四季度信心满满

相比于奔驰、宝马的回升,奥迪三季度销量、营业收入仍保持负增长,营业利润以及销售回报率虽处于较高水平,但主要是由于去年同期受到的8亿欧元罚款而导致的较低基数。

从前三季度来看,其各项财务指标也与三季度基本一致:销量、营业收入增幅为负,营业利润、销售回报率实现增长。同时,奥迪在今年初对财报结构的调整,也为其销售回报率等相应指标带来积极影响。

奥迪e-tron

值得注意的是,奥迪自2018年启动的转型计划正逐渐展露效果,为其主要财务指标做出积极贡献。截至目前,奥迪已节省相关费用逾33亿欧元;1-9月,为其营业收入增长带来超过13亿欧元。得益于此,奥迪1-9月净现金流较为充裕,达到32.71亿欧元。

对于已经到来的四季度,奥迪充满信心,并预计其全年销量、营业收入都将实现略微增长,销售回报率将位于7.0%-8.5%之间。

当前,车市持续下行、行业变革步入深水区,如何在保证收入、利润的同时,继续保持甚至是加大对未来的投入,对于任何车企而言都是不小的挑战。基于此,降本增效成为BBA三家的一致选择。对比来看,无论是现状还是未来趋势,宝马无疑都要优于竞争对手。

(责编:林嘉兴)

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