来自Light Reading的最新报道称，美国联邦通信委员会（FCC）将考虑一项提案，该提案将要求汽车制造商使用C-V2X协议进行车与车之间的通信。此举是对与之竞争的DSRC协议的一个重击。
FCC这一最新提议，代表着对高通和福特等一直积极推动美国政府执行C-V2X协议的利好消息。而对于像恩智浦和丰田等一直推动DSRC发展的公司来说，则可能产生重大影响。
但是，在解释有关该主题的提案时，FCC主席Ajit Pai留了一些回旋余地。他说，FCC还将考虑一项提案--在5.9GHz频段同时支持DSRC和C-V2X。
他在近日华盛顿举行的一次活动上表示：“我建议我们就是否将5.9GHz频段剩余的10MHz频谱分配给DSRC或C-V2X征询公众意见。不同的协议支持者都可以提出自己的看法。”
重要的是，Ajit Pai还建议将5.9GHz频段中的全部45MHz频谱留给非授权技术使用，而这主要将用于WiFi。这是WiFi行业的一项重大胜利，该行业一直在争取获得更多的非授权频谱。
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重新考虑5.9GHz频段
Ajit Pai的建议需要获得FCC全部5名成员的完全批准才能实施。假若得以实施，这将结束围绕5.9GHz频段十多年来的不确定性。1999年，5.9GHz频段上大约75MHz频谱被分配用于使用DSRC（利用WiFi技术）标准的V2V通信。目的在于让车辆在发生事故和其他危险时可以互相警告。
但是发展到今天，仅有少数汽车制造商支持DSRC，而在美国，使用5.9GHz频段的实际进展甚微。
这种情况为高通和其他公司创造了机会，这些公司近年来一直在推动C-V2X作为DSRC的替代技术。他们称，最初使用4G LTE技术现在也可以使用5G的C-V2X，对于V2V通信将更加有效。福特和其他一些汽车公司已经加入支持C-V2X的行列。
眼下，FCC提出的在5.9GHz频段中划拨20MHz专用于C-V2X的建议，代表着为C-V2X行业获得了一项重大胜利。不过，Light Reading指出，考虑到DSRC在欧洲和亚洲取得的进展，汽车制造商可能需要支持多种通信技术。
FCC将在12月12日举行的公开会议上对这一提案进行表决。
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