本文转自每日经济新闻
12月5日，北京汽车（01958，HK）发布公告称，公司已经和戴姆勒大中华签订增资协议。根据协议，北京汽车及戴姆勒大中华同意分别按其在奔驰租赁中的持股比例向梅赛德斯-奔驰租赁有限公司（以下简称奔驰租赁）作出合计人民币5亿元的增资。其中，戴姆勒大中华将注入人民币3.25亿元，占本次增资额的65%，北京汽车将注入人民币1.75亿元，占本次增资额的35%。
公开资料显示，奔驰租赁为一家于中国正式注册成立的有限公司，主要业务为向个人及企业提供梅赛德斯-奔驰品牌汽车的融资租赁及相关租赁服务。增资完成后，奔驰租赁的注册资本将由约人民币42.975亿元增加至47.975亿元。
据了解，此次增资与中国商务部的监管要求有关。商务部《融资租赁企业监督管理办法》的相关规定，融资租赁企业的风险资产不得超过净资产总额的10倍。随着梅赛德斯-奔驰品牌乘用车销量增长和融资租赁渗透率的提升，奔驰租赁新增“先享后选”售后回租合同数量和放款余额快速增长，风险资产持续增长。
事实上，北京汽车和戴姆勒大中华此前已经多次向奔驰租赁增资。公告显示，2016年、2017年、2018年双方已合计向奔驰租赁增资5亿、9亿、15亿元，其中2017年获得两次增资，第一次增资5亿元，第二次增资4亿元。2019年3月，北京汽车与戴姆勒大中华分别按其持股比例，共同向奔驰租赁增资7亿元人民币。
此外，北京汽车和戴姆勒大中华区此前多次对奔驰租赁增资的原因，主要也是为了配合公司业务扩张，以及将奔驰租赁公司持续增长的风险资产控制在商务部监管要求之内。
奔驰租赁的业务扩张背后是梅赛德斯-奔驰销量的持续增长。数据显示，今年10月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌向中国客户交付约5.78万辆新车，同比增长12%；前10个月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共在华交付约59.10万辆新车，同比增长5%，暂列豪华车第一阵营首位。
与此同时，戴姆勒集团正在持续加大出行领域的布局，打造自己的出行生态系统。如，2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司宣布在中国成立高端出行合资公司，双方各持50%股权。2019年12月3日，双方宣布该高端出行服务品牌命名为“耀出行”，并于今年12月在杭州正式启动。据悉，“耀出行”前期服务车队将投入100辆高端专车，其中包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，未来吉利控股集团旗下高端纯电动车型，也将加入车队。2020年起，“耀出行”也将在中国其它主要城市投入运营。
有观点认为，戴姆勒集团在‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。此次戴姆勒大中华和北京汽车共同增资奔驰租赁，在保证奔驰融资租赁业务的继续推进的同时，也将进一步扩大戴姆勒集团在华市场的出行版图。
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