《中国经营报》记者获悉，12月11日，小鹏汽车宣布与蔚来NIO Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作。小鹏汽车官方微博发布相关消息后，小鹏汽车董事长何小鹏转发并配文：“为更多鹏友而来！”当天蔚来汽车官方微博亦发布相关消息。
据悉，根据合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来汽车NIO Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，小鹏车主可通过小鹏汽车APP扫码使用蔚来超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。除充电站互联互通合作之外，蔚来NIO Power还将加入小鹏汽车家充业务供应商体系，为部分小鹏汽车车主提供家充桩安装服务。
小鹏汽车方面向本报记者确认，此次合作为小鹏汽车跟蔚来汽车旗下的充电业务NIO Power层面合作，后者为独立的法人主体，已从蔚来汽车中间分拆出来，不过是否完全拆分出来并不确定。公开资料显示，2018年9月，蔚来汽车登陆纽交所，交易代码“NIO”。据蔚来汽车官网解释，“NIO Power”是“基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充换电设施网络，依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验，让加电比加油更方便”。有舆论解释更为直接，称NIO Power是蔚来旗下的能源补给服务业务。
值得一提的是，今年7月份，有媒体报道称，蔚来将拆分NIO Power并寻求独立融资，规模在数十亿元。报道援引相关知情人士说法称，当时NIO Power有上千人团队，在中国大陆地区主要城市均开通了服务。若作为独立法人主体，NIO Power是否完全已经拆分？对于该消息，本报记者尝试致电蔚来汽车方面，不过通过400电话获得的媒体对接部门电话始终断线，总机工作人员表示暂时无法转接，同时亦无其他可以对接的联系方式可以提供。记者多次致电、发送短信给相关品牌部负责人，除一次忙线外其他均无法接通，也未能获得回复。
对于此次合作，小鹏汽车高级副总裁肖斌表示：“小鹏汽车非常高兴能与蔚来NIO Power达成互联互通合作。作为主机厂探索自营充电业务创新的先行者，小鹏汽车与蔚来NIO Power将会在合作中挖掘更高效率的公共充电网络运营模式，为扩大用户出行半径而努力。”
值得注意的是，在此次合作之前，同为造车新势力局中人的何小鹏与蔚来汽车董事长李斌在社交平台上的“互动”颇引人注目。
2019年10月，在“4年亏损220亿”“裁员”“高管离职”“股价频破新低逼近‘1美元退市红线’”“车辆自燃”等舆论背景下，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》在社交平台上刷屏，迅速引发热议，当时何小鹏转发该文章并配文称：“作为朋友和同行者，挺@李斌兄弟！”
何小鹏在微博中写道：“最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。期望大家多给探索者在过程上更多的空间，而不要因为某一个节点的得失而下结论，久而久之，我们都会在全球竞争中更强大。为李斌鼓掌，也一起加电！”
对于何小鹏的社交平台的发文，李斌在社交平台回应：“谢谢小鹏鼓励。我们跑的是泥泞赛道上的马拉松。”
此外，本报记者注意到，据小鹏汽车方面消息，自2019年3月首批30座超级充电站正式投入运营以来，小鹏汽车超级充电网络在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、郑州、天津、青岛等一二线城市为用户提供快速充电体验。与此同时，小鹏汽车持续推进充电站互联互通合作，先后引入了特来电、蔚来NIO Power，此后还会持续引入更多高质量第三方充电网络合作伙伴。
(责编：郝冉)
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
