本文转载自：中国车评网
1月3日，特斯拉官网显示布其国产版本Model 3进行官方降价。本次销售政策调整涉及中国制造Model 3以及进口版Model 3降价版本为标准续航增强版，官网显示价格从35.58万元降至32.38万元，在此基础上购车可得24，750元新能源补贴，最终补贴后售价为29.905 万元。
此外，特斯拉还调整了全系Model 3车漆颜色和轮毂的选配价格。在车漆颜色方面，纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价 18，900 元的中国红统一调整为8000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂选装价格从14200元下调至6000元。
与以价换辆的窘迫局面不同的是，特斯拉今年销量大好。前三季度在美交付4.7万辆，超越一众豪华品牌位。全球交付25.52万辆，超过2018年全年销量，在其所在细分市场排名第一。特斯拉2019年第三季度财报显示，特斯拉该季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期相比上涨64%。
值得注意的是，2019年第三季度，特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，相比去年同期下滑39.08%，在美市场发展疲软或许是特斯拉加大力度开发中国市场的原因之一。
造车新势力不好过
在2018年7月份特斯拉超级工厂落户上海时，蔚来CEO李斌还笑称其为“加州温室的花朵”。2019年，花朵盛放，李斌却愁眉不展。19年12月30日蔚来公布第三季度财报，蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元人民币，净亏损为25.54亿元人民币。
财报显示蔚来第三季毛利率为-12.1%，相较第二季度的-33.4%亏损看似减小。实际上
蔚来该季度的销售和管理费用环比下降18.1%，研发支出环比下降21.3%，其三费是2019年前三季度里的最低值。交付量方面，三季报中显示上涨，但其中有第二季度召回的因素，三季度的起始基盘过低。换句话说，这一年仍旧是蔚来困难重重的一年。
难过的不止蔚来一家，几乎涉及整个造车新势力。小鹏汽车CEO何小鹏在去年10月曾表示，虽然去年前三季度国内的新能源汽车销量接近90万辆，但实际上剔除出租车、出行平台等企业用户，实际上只有十几万辆新能源汽车流向C端市场。
2019年国家补贴与地方补贴双重退坡，国内新能源市场集体受到考验。根据中国汽车工业协会统计数据，去年11月国内的新能源汽车销量仅9.5万辆，同比下降43%；去年1-11月，新能源汽车销量累计为104.3万辆，距离150万辆的年销目标相去甚远。
随着特斯拉的官方降价，特斯拉Model 3的竞品蔚来ES6首当其冲收到冲击。据网站显示，蔚来ES6的售价为 35.80-54.80万。蔚来先下手为强，却未料到特斯拉将价格区间控制在30万元以内。无论从品牌影响力还是直观价格来看，特斯拉都会与蔚来等国内造车新势力抢占市场。
(责编：李晓红)
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
