车界大佬有很多，今后貌似会更多。不知道是不是受到了来自互联网科技界“特能吹”的影响，今年的汽车界也变得喧嚣和浮躁了很多。到了年末，车界大佬们的各种放卫星各种吹犹在耳畔。所以，在2016新年来临之际头条君决定跟大家一块侃侃，在过去2015年里车界大佬们吹破的牛皮和放飞的卫星。
吹破的牛皮
长城（魏建军）：H8不会降价！不能降价！
哈弗H8不会降价！不能降价！这是长城汽车掌门人魏建军在今年多个场合公开对媒体的表态。
如今看来，H8还是没能抗住市场的压力也降价了。在2015年中国车市一片降价潮中，长城官方分别于今年7月和11月宣布对H8系列车型实行“限时优惠2.2万元”。
众所周知，自从哈弗H6在紧凑级SUV市场征战多年并积累良好口碑之后，长城“冲高”的梦想就未停止过。作为带领品牌向上突围的急先锋，H8自2013年上海车展亮相以来就得到了业内广泛的关注。然而，H8命途多舛，2015年正式上市后的销量表现远未达到魏建军的预期。
H8冲高受挫，与其二次回炉再造延误最佳上市时机有很大关系；与此同时，我们必须看到在中高端SUV市场的向上突围依然是摆在所有中国品牌面前的现实问题。所以，头条君觉得H9比霸道好的那事儿先不提了。
北汽（徐和谊）：X65月销过万没问题
绅宝，作为北汽自主中的核心成员，自2013年品牌诞生之日起就注定要做天之骄子。其不仅血液里流淌着源自北欧汽车品牌萨博的基因，来到北汽之后更是集万宠于一身。毫不夸张的说，绅宝品牌对于整个北汽自主而言具有不可替代的战略意义。
而作为绅宝的首款SUV车型，北汽对X65的期望值自然也是非常之高。今年3月，在X65上市发布会上北汽集团董事长徐和谊曾表示：X65将会是一款月销量过万的车型。
如今看来，X65月销过万已成泡影。不过从最近上市的绅宝X25这款小型SUV的实车做工及售价来看，X25接过大哥这个月销过万的大旗还是比较靠谱的。
观致（孙晓东）：今年底经销商达151家
称观致是个悲情的中国汽车品牌毫不为过。自打今年年初“墨菲 孙晓东”组合形成之后，这对旧时上海通用的老搭档就针对观致汽车动起了“大手术”。而这其中就包括内部调整、大裁员、暂时退出欧洲市场等一系列变动，显然合资公司股东双方均希望“墨孙”组合能带给观致新的希望。
今年6月1日观致启动了“e-观致”电商战略，观致汽车市场与销售执行副总裁孙晓东在接受媒体采访时曾表示：“关于经销商网络，观致今年的目标是翻倍，年底经销商达到151家。”然而，从当前观致汽车官网的查询结果来看，全国共计81家经销商的数量规模不仅与151家相差甚远，甚至与其后来在广州车展上预估的90-100家仍有一定差距。
回头看，观致不仅错过了中国车市高速增长的最佳时间窗口，连SUV这个火爆细分市场的风口也没踏准。想到其“行，有观点”这句新的鲜活的品牌口号的时候，头条君也不由的为这个新生的中国汽车品牌感到叹息。
特斯拉（马斯克）：2年内在华实现国产
被外界视作现实版“钢铁侠”的特斯拉CEO埃隆·马斯克，吹过的牛皮也不算少。虽说2年时间还早着，但就连马斯克自己也已经意识到“2年内在华实现国产”这张牛皮吹破了！
什 么，在华国产、国产、国产！钢铁侠也还是太年轻太天真了，以为是在米国本土呢。关于特斯拉要在华实现国产一事，马斯克本人在2015这一年内就公开说过不 下三次，其中就包括在2015博鳌亚洲论坛上以及在清华大学经管学院的对话中。实际上，特斯拉急切希望在华国产的愿望从马斯克两年内三次空降中国并与中国 政府相关部门高层接触的举动中可见一斑。
然而，就在第三次访华行程结束之后没多久，马斯克就公开否认了此前宣称的将在中国建立工厂的消息，并强调在其可预见的未来里，特斯拉汽车以及电池组将会继续在美国加州和内华达州生产。
游侠（黄修源）：游侠电动车要盖过特斯拉
说实话，把黄同学放到“车界大佬”这个群里还是挺忐忑的。但“初生牛犊不怕虎”的精神值得钦佩，况且黄修源及他的游侠电动车在2015年的车界里确实掀起过一阵风浪，甚至已经演化成了一种现象。
“站 在TESLA的开源专利上，我们才能制造出如此高水准的电动汽车。”黄同学在7月份游侠电动车发布会上的演讲PTT中，用这句话表达了他个人及整个游侠团 队对特斯拉的感谢之意。在他看来，正是踩在了特斯拉这个巨人的肩膀上，才让游侠电动车有了挑战并超越特斯拉的勇气和自信。
50个人、费时482天，对于黄修源和他的游侠团队来说，足以打造出这么一辆盖过真特斯拉的“伪装版特斯拉”。而一场小打小闹的发布会及“散伙饭”过后，黄同学告诉我们“只是更换了新的团队，还找到了新的投资人”。风浪过后，人们在谈论黄修源的这种无知无畏的精神的同时，也在反复思考：互联网造车是不是也要多一份敬畏之心。
放飞的卫星
吉利（李书福）: 把吉利集团打造成全球前十大汽车工业集团
俗话说一口吃不成个大胖子，书福哥对于吉利的发展还是有点心急啊。 12月17日，在备受瞩目的乌镇第二届世界互联网大会上，一向有“汽车狂人”称号的吉利集团董事长李书福不仅针对互联网造车潮首度表态称，未来主导汽车产 业的仍会是车企而不是互联网IT企业。其在大会发言中更是再放豪言：力争把吉利控股集团打造成全球前10大汽车工业集团。然而，发言稿中并未提及所需时 间。
“可 能是2020年，也可能往后。作为整个吉利控股集团在汽车产销上要进入全球前十大汽车公司的行列，这个全球十大是指200万到300万辆的销售总量。其中 吉利销售200万左右，沃尔沃是80万到100万之间，加起来的话就是200万到300万之间。”李书福在接受媒体们的访问时如此表示。
吉利（安聪慧）：5年后占比90%，吉利新能源要多点开花
2015年11月的广州车展上，吉利汽车发布了以“蓝色吉利”行动为核心的新能源汽车战略规划。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧的介绍，到2020年吉利汽车旗下新能源车型销量将占吉利整体销量90%以上；其中插电式混动与油电混动汽车销量占比将达到65%，纯电动汽车销量占比将达到35%。届时，吉利汽车将实现由传统汽车企业向新能源汽车企业的战略转型。
根 据书福哥在乌镇峰会上的讲到的，到2020年吉利汽车的年销量要达到200万辆左右。由此看来，5年后吉利在新能源车领域的年销量要突破上百万辆的规模， 远远高于国内一众车企的新能源汽车销量目标。不得不说，吉利在新能源汽车上定下的目标之大选择的技术路线之广无一不令人惊叹。
奇瑞（尹同跃）：下一个5年下一个500万辆
在众多中国品牌中，2015年对于奇瑞汽车可谓意义非凡。走过18年历程，第500万辆新车下线；站在新的起点上，尹同跃期待，下一个5年，下一个500万辆。
作 为中国自主品牌阵营里曾经的“一哥”，奇瑞近年来经历着转型期的阵痛。五年前奇瑞痛下决心选择做正向研发，为此掌门人尹同跃甚至放话称，“即使跌出销量前 十，也要革自己的命”。作为奇瑞正向研发战略的首款产品，艾瑞泽7自2013年7月上市以来，在业内外均收获了颇多好评。然而，回过头来看艾瑞泽系列的市 场表现却是不温不火。
走 过2015年，迎接完第500万辆新车下线之后，下一个5年和下一个500万辆依旧艰难。要知道，当前在大奇瑞体系下即便算上观致和捷豹路虎总年销量也不 过在50万辆上下；与此同时，奇瑞本身从今年开始刚刚结束第一阶段的战略转型，而观致和奇瑞捷豹路虎目前来看并非走量品牌。
广汽（吴松）：传祺GA8取代奥迪A6指日可待
传祺GA8要取代奥迪A6，圈外朋友听了肯定要笑niao。然而，采访过广汽乘用车总经理吴松的媒体朋友应该知道，他的快人快语和诙谐幽默也是他人格魅力的一种。
12 月29日下午，在出席一场颁奖典礼的活动期间，吴松在接受媒体群访过程中表示：“我们准备明年四月份推出我们的GA8，这款车是直接针对奥迪A6，性能各 个方面最先进的国际成果全部在这部车上，这款车出来之后既可以作为行政用车，同时也可以作为精英人群的高端用车, 替代A6应该是指日可待。”
事 实上，在此之前传祺GA6在B级车市场中的突围并未成功。与此同时，我们必须清醒的认识到在当前国内主流B级车市场，中国品牌几乎仍旧缺席。即便迄今创造 了中国品牌B级车最好月销量成绩的吉利博瑞，其主力走量车型依然位于20万元以下价格区间。GA8在车身尺寸上已经达到甚至超过A6这个级别的部分车 型，但要在价格上同样打进这个级别车型所在价格区间，从而带动品牌向上成功突围恐怕还有待时日。
乐视（贾跃亭）：乐视超级汽车继续玩颠覆
继超级电视、超级手机、超级自行车之后，乐视超级汽车在2015年再一次成为了互联网造车界焦点中的焦点。乐视真的不只是讲故事和玩概念了，贾跃亭要带着他的超级汽车颠覆传统汽车了。
从“无生态，不超级”到“无化反，不生态”，光看乐视发布会这些NB闪闪的主题就足以让人感叹：乐视在互联网“生态圈”走的太远，我们许多凡人已经完全跟不上它的节奏了。
不过话说回来，同游侠这类既无技术储备又玩不转资本市场的“小儿科”们相比，在互联网造车这件事上，贾跃亭和他的乐视生态圈概念反而显得”有料“了很多。尽管一路口水、争议不断，但在资本市场的强大作用下，贾跃亭似乎离他的超级汽车梦越来越近，不出意外的话再过几天在CES展会上我们将会看到这款超级汽车的概念车的身影。
头条说：回看2015，整个汽车行业迎来了新的大变局，传统车企加速转型，互联网科技公司跨界造车....对于那些被大佬们吹破了的牛皮我们呵呵一笑侃完罢之；对于这些新出炉的一个个似现实又像卫星的大的愿景，我们侃过之余静观之。毕竟，有梦想终究是好的，万一实现了呢。
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