据英国《金融时报》报道，捷豹路虎的年度营收上升了10%至222亿英镑，销量则上升了13%至521571辆，首次突破了50万辆这一关口。然而，这家由印度塔塔汽车公司所拥有的英国汽车制造商的利润却下降了40%。
捷豹路虎表示：“主要由于2015财年上半年的不理想的市场状况——尤其是中国市场”，其税前利润从上一财年的26亿英镑跌至15.6亿英镑。
捷豹路虎在中国市场的增长一直得益于诸如揽胜(Range Rover)等较大型汽车销量的推动。一般来说，这些汽车的利润率比小型的捷豹或路虎系列中的其他车型要高。
然而，在中国的一二线城市销量增长的放缓、尾气排放规定和市场环境这些因素使捷豹路虎的销量受挫。
2015年，英国超过了中国，成为捷豹路虎的最大市场，显示出该公司在华销量下滑的规模之大，以及其在本土受欢迎程度的提升。
捷豹路虎的首席执行官施韦德（Ralf Speth）曾声称，其今年内将使中国再次成为该公司最大的市场，同时也表示，英国市场的重要性也不容忽视。
施韦德表示：“捷豹路虎已经生产并销售了比公司历史上任何时期都要多的汽车。现在，我们是英国最大的汽车制造商。”
中国市场仍然占了捷豹路虎销量的约四分之一，而且2014年10月，捷豹路虎还在中国开设了一家工厂。
尽管中国的汽车市场正在增长，但增长的速度比此前要慢，使得许多汽车公司都未能完成在华的销量目标。
影响捷豹路虎利润的因素并不止于此。
在2015财年里，捷豹路虎发布了旨在与奥迪和宝马等公司在高档车市场进行竞争的捷豹XE。然而，捷豹XE的利润率比该公司出产的旧款汽车要低。
捷豹路虎在美国的销量在2015财年里取得上升，但在这个竞争异常激烈的市场里该公司的利润率相对较低。
捷豹路虎还预留了1.66亿英镑的款项，主要用于在美国召回安装有高田问题气囊的汽车，以及一笔金额为1.57亿英镑的额外款项，用途与去年天津港爆炸一事相关。
在2015财年的第四季度里，捷豹路虎的汽车销量为158813辆，同比上升28%。
去年年底，很大程度上由于中国市场增长的放缓，捷豹路虎拟定了在2020年前削减45亿英镑成本的计划。捷豹路虎今年的研发预算将为37.5亿英镑，与去年的31.4亿英镑相比有所上升。
消费者对柴油引擎车兴趣的降低也给捷豹路虎带来影响，柴油引擎车占该公司销量的70%。
外界预计，长期来看，柴油引擎车的销量将会下跌，而原因主要有两方面：日趋严格的空气质量规定将迫使汽车制造商缩减柴油引擎车的产量；消费者对尾气排放问题的意识逐渐加强，大众去年的“尾气门”事件是这一意识的主要推手。
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