专家:2020年后新能源汽车财税补贴会被取消

“2020年以后,我们的新能源汽车拿不到直接的财税补贴,但是一些非财税的补贴会跟上”19日,在第11届中国常州先进制造技术成果展洽会上,中国汽车技术研究中心副主任吴志新如是表示。

“财税的补贴政策会随着时间的推移,有一个退出的机制,在2020年以后,新能源汽车拿不到直接的财税补 贴。”谈及新能源汽车未来的非财税政策,吴志新表示,直接的财税补贴取消了,但是一些非财税的补贴会跟上。“包括二氧化碳的交易,一些特殊的路权,并且在 停车、使用车方面给出具体的优惠政策。”吴志新说,这些政策,将有利于新能源汽车在民众中普及。”

吴志新指出,一些宏观的政策,例如国务院发布的《中国制造2025》,以及国务院办公厅发布的关于新能源汽车推广应用的指导意见。对于促进新能源汽车发展有非常重要的作用。

指导意见明确提出,2020年之前,建成满足500万辆新能源汽车使用需求的充电基础设施,未来在城市建设当中,在小区建设当中,明确规定要有一定比例的充电桩,作为一个最基础的必要设施提前布局上。

“在未来,基础设施的建设也将会更加的完善,智能化、网联化程度更高。”对此,吴志新表示,充电装备的智能化、网联化、APP等广泛应用,将为电动汽车的充电带来许多的便利。输配电网络的智能化,也会使电动汽车的功能实现拓展。

“常州市近几年新能源汽车产业发展迅速,充电设施领域常州模式受到国内高度关注,北汽新能源等整车企业陆续入户,使得常州聚集了一批动力电池等关键零部件企业,未来的发展值得期待。”吴志新表示。

当日,以“测试评价助推产品技术升级”为主题的2016国际电动汽车及关键部件测评研讨会在常州召开,会议围 绕整车、动力电池系统、驱动系统、充电系统四大技术领域,从新能源汽车检测测试工况、企业及产品准入政策法规、整车主客观实证测评(EV-TEST)、智 能网联汽车、新能源车辆安全运行监控、动力电池系统开发测试等话题展开深度研讨。

(免责声明:本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。 )