诸葛修车被ST O2O维修企业盈利模式待完善

上线不足2年、交易额近百亿元、估值60亿元、登陆新三板,诸葛修车网以极快的发展速度吸引了汽配圈及资本圈的广泛关注。但是好景不长,新三板挂牌半年,诸葛修车网就被ST了。

近日,诸葛修车网发布2015年年度报告。报告显示,诸葛修车网2015年营收达9576.98万元,亏损6.4亿余元,负债总额5.53亿元,同比增长459.81%。4月21日,其证券简称“诸葛天下”更改为“ST诸葛”。

“从其快速扩张的商业模式来看,诸葛修车存在很多问题。”一位后市场分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,虽然通过跑马圈地发展起来,但并不具备造血能力的O2O企业极易出现资金问题。

近年来,后市场O2O汽车维修企业如雨后春笋般冒出,然而在大批新兴企业进入的同时,盈利难问题也日益凸显。

“虽然后市场蛋糕很大,但是这一市场本身还十分不成熟,还将会有一大批初创企业死掉。”上述后市场分析师表示,虽然有政策红利支持,但后市场O2O企业的商业模式还待探索,在资本收紧的大背景下,如何能打造自身独特竞争力将是企业存活的关键。

诸葛修车的盈利困境

公 开资料显示,诸葛修车网上线于2014年2月,主要从事汽车配件B2B业务,其商业模式的实质是“平台 供应链管理”,主要目标人群定位为汽配生产厂、各 级经销商、汽车修理厂以及车主四个环节。此前,公司通过三轮股权融资筹资3.26亿元。去年10月底,诸葛修车网正式在新三板上市。

从诸葛修车网的发展速度来看,无疑是十分迅猛的。但也正是这种迅猛,让它更早暴露出问题。

财报显示,诸葛修车去年亏损的主要原因在于因商城、正品、云仓、物流四大B2B业务的同时启动以及市场份额的快速扩大而导致。

“诸葛修车的做法就是快速做业务,然后融资再上市,企业本身的造血功能并不具备。”上述分析师表示,诸葛修车线下扩张速度太快,通过大量补贴打开市场已有许多前车之鉴,而其盈利模式又非可持续。

“依照其标榜的庞大渠道网络与用户,如何管理也是难题。同时,面临线下仓储、物流领域的开拓,节流对当前的诸葛修车来说不太可能。从这个角度来看,诸葛修车要盈利还有一段很长的路要走。”以上后市场分析师指出。

O2O企业的难点

就 政策层面,《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等相继出台给后市场更多机会,不少企业在加速 布局。其中包括面向B端用户的诸葛修车网,还包括直接面向C端的途虎养车等。但目前这些企业在盈利方面都遇到一定挑战。

AC汽车联合创始人陈海生表示,O2O企业炒得比较热,如果他们对线下关注不够,必定发展不起来。“做强线下,做准线上是每个企业要深耕去做的,未来的后市场格局一定是线上线下融合。”

而 注重线下,则需要大规模资金投入。“场地、物流、技术、服务等都需要巨大资金支出。”一位业内人士表示,“O2O虽然是目前不少企业切入汽车维修领域的一 个重要方式,但必须要先有盈利模式,才能支撑企业发展。并且需要在资本进入后能寻找一个全方位的管理模式,这都至关重要”。

如此看来,面对后市场大蛋糕的巨大魅力,O2O企业要想分得更大的份额,则需要在企业发展模式上下功夫。这也是汽车维修后市场避免出现O2O洗车平台大面积倒闭潮的重要途径。

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