5月11日，在东风、PSA双方掌门人的见证下，神龙公司发布了名为“5A 计划”的中期事业规划，确立了未来五年发布34款新车、年销售收入突破千亿的目标。
《每日经济新闻》记者了解到，作为一家成立近24年的合资汽车公司，2016年正逢神龙的股东之一东风公司进入“十三五”战略开局，以及东风入股PSA集团，双方结成战略同盟的第三年。作为东风和PSA在华合资公司，神龙未来五年的发展被认为是检验双方合作成果的关键。
在此情况下，神龙制定了产品和技术目标，并将“转型”作为突破口。
5年推34款新品
“到2020年，我们要实现1000亿元销售收入。”5月11日，神龙公司总经理邱现东表示，神龙公司2016~2020年的目标有三方面要求：2020年销售收入突破千亿；企业效率提升30%；产品质量在2018年进入行业前三，并在2020年追求第一。
为实现目标，神龙公司计划未来五年加速布局SUV和MPV等市场，并在5年内，累计在中国市场投入34款新产品。
“东风标致和东风雪铁龙两个品牌，每年都会推出1~2款新车。”邱现东告诉《每日经济新闻》记者，在此基础上，“现有产品要实现全面升级换代。”
在神龙推出的34款产品中，包括5款新能源汽车。同时，今年开始，神龙汽车计划实现ADAS智能驾驶辅助系统在量产车上的运用，并在2020年实现无人驾驶技术走向成熟。
除在原有发展路径上实现产品和技术突破外，神龙公司还将“转型”作为企业发展的另一个突破口。记者了解到，神龙公司未来五年的战略定位为“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”，而此前这一定位为“成就拥车梦想”。
对此，在一些业内人士看来，神龙将由单纯的传统汽车产品生产企业，转变为提供汽车出行的服务商。对一家成立近24年的汽车制造企业来说，转变面临的挑战不言而喻。
为实现目标，神龙决定主动向互联网“取经”。据了解，神龙希望实现基于大数据的客户沟通，并应用车联网支撑售后服务和车辆共享。邱现东透露，神龙将与知名互联网公司合作。
此外，神龙计划在汽车金融方面建立“金融 ”产品系列，同时在2020年实现20万辆的二手车销售，并在售后领域自建“优联配”备件电商平台。
据了解，目前，在东风体系内的合资公司中，能实现销售收入过千亿的仅有东风日产一家，因此，神龙若能在2020年突破千亿销售额，对东风、PSA集团而言，则是一份好的答卷。
东风与PSA合作深化
值 得注意的是，在神龙的“5A 计划”中，PSA与东风合作的深化贯穿始终。5月11日，东风与PSA签署了人力资源战略合作协议。此外，东风、PSA、神 龙三方约定投入5.5亿元联合开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目，三方全球共享知识产权，并希望通过合作补齐目前在新能源汽车市场的缺憾。
2019年将是项目的重要时间节点。根据计划，2019年，基于eCMP平台的量产车型将推出。据了解，不只是新能源，对东风、PSA和神龙来说，2019年对三方的发展都是一个十分重要的时间点。
“我们现在的产品计划都只能做到2019年。”东风乘用车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，原因是“在2019年后，东风乘用车将开始运用CMP平台。”
据了解，CMP平台由东风、PSA及神龙三方联合研发，并将在2019年逐步推广到神龙及东风“大自主”内的众多品牌。
“以后东风风神、风行、风光、风度等自主品牌，甚至东风裕隆都要逐步搭载PSA的动力系统，并开始通过CMP实现同平台化。”上述东风乘用车的负责人表示，神龙的新产品也会基于这一平台研发。
该计划已开始实施。记者了解到，东风风行预计将在今年7月推出SUV产品景逸SX6，这款车将搭载部分神龙的发动机。而在东风风神旗下，已通过“合资反哺自主”等方式，多款车型搭载来自于神龙的动力总成。
由此可见，神龙的五年计划与东风“大自主”的发展，乃至于东风公司“十三五”战略规划更加密不可分。而据了解，2020年东风公司销量目标为560万辆，其中神龙销量目标至少在百万辆规模以上。
在一些业内人士看来，随着东风“大自主”对神龙的依赖，以及PSA的销量偏向亚洲，神龙未来五年的发展，将更加直接影响东风、PSA两大集团。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
