4月B级车:起亚双K跌至谷底

帕萨特再度无缘冠军 雅阁冲进前三

数据显示,今年4月份,国内轿车市场整体销量为908730辆,同比下滑0.7%。其中,B级车整体销量为153441辆,同比下滑11.6%,已然成为销量下滑的“重灾区”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示:合资中级车(或者称为B级车),几年前一直是支撑各品牌的顶梁柱,并以此带动旗下A级车的销量。但随着豪华汽车品牌价格下行,以及一线城市限购举措出台,在消费升级带动下,更多消费者把目光投向豪华车入门级。

相比之下,大众“两兄弟”——迈腾和帕萨特,一直兼顾商务和家用,并不断尝试向年轻和科技转型,在稳定住商务需求客户的同时,也保障了销量的规模。本月,帕萨特再度被迈腾超越,但迈腾12454辆的成绩,仍比上个月16304辆下滑很大。

日系三强——凯美瑞和天籁,依然保持在中上游水平,值得一提的是雅阁本月强势崛起,以11402辆的成绩,连续超越蒙迪欧、名图,冲进B级车前三名。据了解,雅阁在市场终端也推出了一些价格优惠,其旗舰版更是降价4万有余。

蒙迪欧销量“跳水” 美系三款“无精打采”

本月B级车市场出现异常的当属长安福特蒙迪欧,从上个月“榜眼”的位置(13624辆)直接跳水到第八名,7128辆的销售业绩几乎“腰斩”。 中国经济网汽车频道在采访时了解到,长安福特在4月份受到经销商退网风波的影响,全系车型普遍下降。此外,长安福特重庆工厂本月也进入产能调整期,蒙迪欧 车型位列其中。

依靠“价格战”赢得市场份额的北京现代名图,本月的销量和座次都很稳定,但全系车型超过3.5万元的优惠力度,以及10万元的起售价,会让北京现代的品牌越走越低。而一向不明细公布索纳塔(没有索8、索9的具体数据)销量的北京现代,恐怕正是卡在品牌的软肋上。

美系三款——君越、君威和迈锐宝,基本处于“无精打采”的状态,一句话概括就是:四、五千的月销规模,不上不下。如果赶上竞争对手单月冲高,这三款车的销量总和恐怕不及一个冠军的体量。这也基本反映了上汽通用目前在国内的品牌窘境。

起亚销量跌至谷底 与法系成难兄难弟

起亚K4作为与名图同平台的产品,销售业绩真的是天壤之别,如果再这样沦落下去,恐怕销量要不及名图的一个零头。与此同时,K5的销量仅维持在千余辆,虽然受到产品生命周期的影响,但如此惨淡的成绩,只能说明一个问题:起亚的品牌力无法支撑其在B级车市场生存。

与起亚情况类似的是,神龙汽车的两个法系合作伙伴——东风标致和东风雪铁龙,各自的旗舰车型,销量不足一千,C5更是以522辆的成绩垫底。相比两款车型在最高峰时超过5千辆的成绩,只能说:落花流水春去也,没了明天!