速腾助一汽大众夺冠 合资回归A级车决定论?

在轿车市场整体下滑的大背景下,A级车的地位正愈发显得重要。

乘联会发布的4月销量数据显示,国内乘用车市场方面,轿车同比下滑2.6%,而在这一需求庞大的市场中,最大占比的A级轿车市场却保持了6.1%的增长。

NBD汽车(微信:NBD-AUTO)了解到,A级轿车市场的增长原因包括A0级及以下区间轿车用户的升级需求,1.6L以下排量购置税减免政策的刺激等因素。

在车企方面,4月,一汽-大众依靠旗下A级车的强势表现,重夺销量冠军。而包括北京现代、东风本田、东风日产在内的车企,在SUV市场获得高增长后,也开始将目光再次锁定在A级车的增量上。

一汽-大众4月夺冠

日前,中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会等机构,相继发布4月国内乘用车市场销量情况。根据统计,今年4月,一汽-大众的销量达15.4万辆,位居乘用车销量排行榜的榜首。

NBD汽车(微信:NBD-AUTO)了解到,这是今年一汽-大众首次站上月度销量冠军的位置。不仅如此,与销量排名居前的车企普遍出现微增长甚至下跌的情况不同,4月,一汽-大众销量同比增幅达到16.6%。

乘联会的统计数据显示,发力A级轿车市场,成为一汽-大众4月销量反超竞争对手的主要原因。

4 月,一汽-大众旗下速腾销量增幅达到26.2%,月销量2.93万辆;捷达同期销量2.95万辆,同比增长达16.2%。在这两款车的推动下,一汽-大众 (不含奥迪)旗下A级车同期销量达9.18万辆,同比增幅达到14.1%,当月该细分市场贡献了一汽-大众(不含奥迪)销量的85.8%。

一汽-大众在A级轿车的良好表现,一定程度上受益于该细分市场的整体增长。乘联会的统计数据显示,4月,A级轿车市场同比增长6.1%。在轿车市场连续4个月出现整体下滑的背景下,A级轿车的“坚挺”引起了业内的广泛关注。

“去年,A级车受到小型SUV冲击比较大,出现了下滑。”乘联会秘书长崔东树向NBD汽车(微信:NBD-AUTO)表示,这一情况在今年出现了改变,“1.6升以下排量购置税减半的政策,以及一些来自于三四线城市消费升级的需求,是带动A级轿车市场回暖的关键。”

合资回归“A级车决定论”?

随着A级轿车市场销量升温,更多车企再次将目光放在了该细分市场。

据了解,今年4月,东风悦达起亚K3销量同比增长25.3%,以1.6万辆的月销量位居轿车市场第十名。此外,K3的同门兄弟——北京现代朗动,以1.9万辆的销量位居第九。

在 一些业内人士看来,此前为实现“品牌向上”,东风悦达起亚、北京现代均将目光聚焦在SUV市场和B级轿车产品。然而,今年,A级轿车再次成为两家车企的主 要的发力点之一。统计数据显示,为提升销量,今年3月底,北京现代推出A级轿车领动。4月,领动以1.47万辆的销量,位居轿车榜单第13位。

不 仅是韩系,NBD汽车了解到,其他一些在SUV带动下实现增长的车企,也开始“回归”A级轿车市场。去年,东风本田在XR-V和CR-V带动下实现32% 的销量增速,而在去年第四季度至今年一季度,东风本田相继推出哥瑞和第十代思域,加码A级轿车。此外,2015年,东风日产在新奇骏、新逍客等SUV的带 动下成功跨越百万辆年产销量门槛,在今年北京车展期间,推出新一代骐达加码A级轿车。

“由于太多产品加入,SUV市场已成了价格竞赛的‘红海’。”崔东树表示,在政策带动下,合资品牌回归A级轿车,这一传统的强势区间,已成为一种趋势。

“这一占比较大的市场开始复苏,对轿车市场会有很大的积极作用。”崔东树告诉NBD汽车(微信:NBD-AUTO),根据乘联会的统计,4月,在A级轿车销量逆势增长的同时,A00级轿车销量下滑37%、A0级轿车下滑23.6%,B级轿车出现11.6%下滑。

作为乘用车市场占比最大的细分区间,A级车一直被认为是“黄金市场”,是多数家庭购车的第一站,汽车企业在该细分市场的表现,或对今年的销量竞赛产生至关重要的影响。

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