雷克萨斯领跑第二阵营 二线豪华品牌进入分化期

“接下来,在中国市场的发展,就意味着雷克萨斯全球的发展。”近日,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向《每日经济新闻》记者表示。很显然,雷克萨斯希望借助中国市场加速发展。

然而,2016年是中国豪华车市场充满挑战的一年,比去年更艰难。一方面,整体市场环境遇冷;另一方面,伴随新车型导入,豪华车市场迎来新玩法。“挑战或将带来格局重构。”有分析认为。

实际上,目前,二线豪华品牌的竞争,正从单一产品力比拼,向产品和品牌形成合力过渡。

雷克萨斯开启“黄金时代”

今 年第一季度,雷克萨斯在中国市场的销量增幅达到42%,共计销售2.33万辆。其中1月,ES在中国市场的销量超过其在全球最大单一市场——美国的销量, 这在过去从未发生过。“数据显示,到2020年,中国将超过美国成为全球最大的豪华车市场。”江积哲也表示,目前,二线豪华车的市场占有率为12%,这意 味着有广阔的市场机会。

雷克萨斯一季度高增长的原因是品牌清晰。“从NX开始,雷克萨斯在中国对产品进行了一系列的品牌探索。”雷克萨斯中国副总经理朱江表示,给每款产品赋予清晰定位后,雷克萨斯在华整体品牌形象也更鲜明。

《每日经济新闻》记者了解到,2017年,雷克萨斯从全球到中国,将会形成一个全新品牌形象。雷克萨斯的相关负责人表示,将全球定位与中国市场结合,形成一个可以包含雷克萨斯品牌定位与产品覆盖的统一形象。

这也是接下来二线豪华品牌的突围关键。在销量规模进入10万辆后,品牌拉动销量提升成重点。汽车行业分析人士表示,随着豪华车市场竞争加剧,产品精准定位和品牌精心打磨将愈发关键。

两级分化趋势初显

今年,二线豪华车企中,捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌均将销量目标锁定在10万辆。其中,捷豹路虎依靠国产车型发现神行实现销量提升成为关键,雷克萨斯依靠去年完成的产品布局,以及品牌探索,今年完成10万辆也不困难。

此外,依靠国产车型加速上量的凯迪拉克也将成为10万辆销售目标的有力冲击者。数据显示,今年一季度,凯迪拉克在华销量突破2万辆,排在第六名。

相比之下,今年一季度,沃尔沃虽然销量同比增长13%,达1.96万辆,但与捷豹路虎、雷克萨斯的差距正在拉开,并且已被凯迪拉克等赶超。有分析认为,品牌定位与市场、产品脱节是主因。

此前依靠60系在中国市场取得销量大幅提升后,沃尔沃希望通过XC90进行品牌回归,定位“百万级豪华车”。由于品牌难以支撑,今年初,XC90不得不通过推出低配版车型方式降价。

经过今年一季度的“小试牛刀”,二线豪华车两级分化格局初显。同时,不少品牌销量即将迈入10万辆台阶,品牌定位已成棘手问题,特别是面对需求年轻化,自身品牌梳理迫在眉睫。

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